“早上赶公交，先得绕着S型护栏跳格子；电动车过不去，直接压着树根碾过去——这哪是规范秩序，分明是给市民添堵！”10月11日，广州天河区龙洞片区多个公交站台突然冒出的半米高S型护栏，成了街坊们吐槽的“顶流”。有人拍视频发到网上，配文“广州版迷宫游戏”，评论区瞬间炸锅：“这设计是让行人练平衡木？”“盲道被拦腰截断，视障朋友怎么走？” 从“横空出世”到“连夜拆除”：一场24小时的闹剧 10月11日上午，记者在龙洞地铁植物园站看到，人行道与站台前沿被一排S型护栏隔开，每段护栏高约五六十公分，弯弯曲曲像条“贪吃蛇”，相邻缺口仅五六十公分宽。骑电动车的张先生急得直跺脚：“我送孩子上学，到这儿得调头绕行，后面车堵了一串！”更扎心的是，部分护栏直接压在盲道上，视障人士李阿姨摸着凸起的盲道砖叹气：“以前能摸着走，现在得侧着身子挤过去，太危险了。” 支持方觉得“这护栏是安全卫士”。住在附近的刘大爷说：“以前电动车乱窜，差点撞到等车的孕妇，现在至少能拦住些车。”但反对方的声音更响亮：“公交客流量本来就不大，护栏挤占了三分之一的通行空间，这不是添乱吗？”更有网友翻出《广州市公交站点设施管理规定》：“设施调整需符合技术标准并履行程序，不得妨碍客运秩序。”这场争议，从线上吵到线下，直接冲上了热搜。 “拍脑袋决策”背后：谁在为“形式主义”买单？ 10月12日下午，记者再访现场时，所有S型护栏已被连夜拆除，树根上的压痕、盲道上的断痕却成了“沉默的证据”。属地街道办发布致歉声明，承认“安装位置、高度、密度和布局未兼顾便利性，对非机动车及特殊群体出行造成困扰”。 这声道歉，来得不算晚，但暴露的问题更刺眼。街道办最初设置护栏，本意是解决两大痛点：一是非机动车乱停乱占公交站，导致市民“上车难”；二是电动车穿行候车区，存在安全隐患。可实际效果呢？护栏没拦住乱停的车，反而逼着电动车压树根、挤盲道，连基本的通行权都被剥夺了。 更讽刺的是，整个过程像场“闭门造车”的独角戏。记者11日向天河区政府询问设置依据，截稿前未获回应；街道办连夜拆护栏，却没提前公示整改方案。网友“阿强”的评论一针见血：“设计时没问过市民意见，出问题了才想起来道歉，这不是‘事后诸葛亮’，是‘事后补作业’！” 从“护栏”到“心墙”：城市治理的“最后一米”该怎么走？ 这场闹剧，撕开了城市治理中一个老问题：如何平衡“规范管理”与“人性化服务”？就像网友“小林”说的：“我们要的不是‘看起来安全’的护栏，是‘用起来方便’的设施。” 街道办承诺“制定详细整改方案”，这或许是个转机。但比方案更重要的，是让市民参与决策——比如装护栏前先开听证会，问问骑电动车的怎么走方便，问问视障人士的盲道能不能保留。毕竟，城市不是设计师的“试验田”，是3000万广州人共同的家。 最后想问问你：你遇到过类似的“形式主义设施”吗？比如没用的隔离桩、挡路的石墩子？你觉得城市治理该怎么避免“拍脑袋决策”？评论区聊聊吧，你的声音，可能正在改变这座城市的温度。毕竟，好的城市管理，从来不是“我为你好”，而是“和你一起好”。 来源：头条热搜
