这次国庆大假期，服务区电车充电又上热搜了。 有车主为了抢充电桩大打出手，有人拿到的排队号码前面有太多人等待，等3小时才能充1小时电。
这种场面，任谁看起来都心里发抖，电车以后还能不能买了？ 所以我们今天就算个总体账，也算是两害相权取其轻吧。看看电车平时带给我们的便利多，还是上高速公路时给我们带来的麻烦更大。 如果是长假出行，电车充电确实是一道坎。尤其是五一，十一和春节，尽管服务区想了各种各样办法，但排队的现象不可能消除，毕竟车实在是太多了。
可除了这三个长假之外，电车平时用起来是真香，我们来算一笔账就知道了。 家用充电桩谷电价格大约是每度电3毛钱，百公里电耗15度左右，相当于每公里4分5毛钱。 就算在公用充电桩充电，一度电也就一块5毛钱，每公里合计两毛多钱，相比较油车百公里8个油，每公里6毛钱来说，确实电车特别省钱。
而为了省这些钱，我们到底值不值得忍受长假出行的折磨呢？ 我们假设每位用户每年开车1.5万km，用电车在家充电的话，电费为675元，在公用桩充电为3150元。 如果是开油车，年成本约为9590元，因此若用电车的话，每年能节约6000块到9000块。 可是长假出行呢，假如我们每年这三次长假都长途出行，每次多花3小时排队充电，每年会多花9个小时，省下的钱相当于每小时赚了600~1000元。
这么一算，好像排队充电也没什么大不了吧。毕竟当今社会，有几个人能每小时赚600~1000元呢？ 更何况现在不少电车续航里程已超过600km，快充技术也在进步。现在节假日还比较挤，是因为有些电车确实速度太慢，而随着技术进步，这一切都可以解决。
咱现在看电车车主在高速公路上苦苦挣扎等待，但你却忘了，人家只不过是难受一会罢了，绝大多数情况下都特别舒服，最起码比燃油车车主要舒服太多了。 更何况，也不可能所有长假全部出行吧，绝大多数就是出行一个春节长假，五一和十一再选择一个其中一个，甚至一个都不选择。平均下来每个长假，每人一年能出行一次就算不错了。
所以咱今天就是两害相权取其轻，电车的省钱就是实实在在的，而充电困难只是暂时性的。 如果你更看重日常节省，驾驶体验和环保，那么电车还是你的最佳选择。
