F-22项目源于冷战末期，美国空军寻求取代F-15的先进战术战斗机。1986年启动先进战术战斗机计划，洛克希德与诺斯罗普竞争，最终洛克希德YF-22原型机胜出。1991年进入工程制造开发阶段，1997年9月首飞成功。飞机强调全向隐身、超音速巡航和传感器融合，雷达截面积极小，能在不开启后燃器情况下维持1.5马赫速度。生产型于2005年服役，但总产量仅187架作战机加8架测试机，远低于最初750架计划。成本控制失败，每架飞离价格约1.38亿美元，总开发和生产支出超过740亿美元。国会多次削减预算，从648架降到442架再到最终数字，主要因高昂维护费和全球部署压力。空军依赖这些飞机执行空中优势任务，但飞行小时限制严格，年维修开销持续攀升。 F-22的核心优势在于隐身设计和机动性，机身采用复合材料降低雷达反射，配备AN/APG-77有源相控阵雷达，能同时跟踪多个目标。武器舱内置6枚AIM-120中距导弹和2枚AIM-9短距导弹，避免外部挂载破坏隐身。传感器融合系统将雷达、红外和电子战数据整合到单一显示屏，帮助飞行员快速决策。但设计源于90年代，无预留无人机接口，电子架构固化，改装需拆解内部线路，成本高企。美国空军2025年起计划为全机队加装平板电脑和硬件，控制忠诚僚机，但进度缓慢，预计2030年后才能全面实现。相比之下，这暴露了美军在体系化作战中的短板，单机性能虽强，却难以应对群战环境。 歼-20S作为中国双座隐身战斗机，从设计之初就融入无人机协同作战理念。成都飞机工业集团开发，该机于2024年珠海航展亮相模型，2025年进入作战服役阶段。后座操作员专责数据链管理和无人机指挥，能同时操控4至6架隐身无人机，如攻击-11和无侦-8。攻击-11采用飞翼布局，隐身性能优异，可挂载弹药执行侦察和打击；无侦-8专注电子战和情报收集，帮助主力机节省导弹。歼-20S内置8枚PL-15远程导弹，射程远超AIM-120，速度更快。但关键在于体系优势，一架歼-20S可带领20至30架无人机，形成传感器网络，扩展火力和视野。 模拟演习结果突出这种差距。在数字对抗中，9架F-22对阵单架无无人机歼-20S时，F-22凭借机动和导弹数量取胜，胜率接近90%。但场景切换为9架歼-20S加无人机群对1架F-22，胜负逆转，歼-20S胜率超过95%。无人机提供额外火力和干扰，F-22导弹耗尽后成活靶。中国研究显示，歼-20S的AI辅助让后座员高效分配任务，无人机可自主识别目标发射导弹。美方模拟也承认，F-22在群战中暴露弱点，需依赖升级但进度滞后。这种结果反映技术路径差异，美国侧重单机极致性能，中国强调体系集成和数量优势。2025年，珠海航展展示歼-20S数据链对接，证实其实战潜力。 中美工业能力对比更显残酷。美国2025年军费达8860亿美元，但分散于全球700多基地、老旧舰艇维护和核武更新，空军新装备资金有限。复制者计划目标2年内产3000架廉价无人机，辅助F-22，但供应链卡壳，第一阶段延期。月产最高2000架，还依赖中国零件，高管称避开中国成本涨10倍。中国军费虽少，却集中投向无人机和AI，2024年全球无人机专利占70%以上，低空经济市场超6700亿元，年产千万架小型无人机。军用线如攻击-11已批量，2025年阅兵亮相。乌克兰甚至提议帮美造无人机，凸显美工业体量不足。 这种工业差距源于战略选择。美国军工体系庞大却碎片化，全球义务摊薄资源；中国则高效整合产业链，从芯片到组装自给率高。2025年，中国无人机出口占全球大半，军用型号如GJ-11船载版开启航母新玩法。美军虽有先进设计，但生产瓶颈让复制者计划难达标，第二阶段反无人机资产也延后。中国2024年订购100万架单向攻击无人机，2026年前交付，显示意图和产能。阿拉斯加测试显示，美军无人机落后中国数年。未来空中作战，数量和集成或胜过单机品质，中美博弈中，中国正悄然拉平乃至反超。
