俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？ 因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 早年间咱们求购 AL31F 发动机技术时，俄方捂得严严实实，结果硬生生把涡扇 15 给逼了出来。这款全国产发动机推力能到 18.5 吨，推重比 10.87，反观俄罗斯苏 57 用的 AL41F，不过是 AL31F 的改进款，推力才 14.5 吨，推重比刚到 8，孰强孰弱一目了然。 民用领域更不用说，C919 配套的长江 1000A、C929 要用的长江 2000，都已经扎进了最后的攻坚阶段，测试一路顺畅，离量产就差最后一步。俄方太清楚了，这些国产发动机一旦成熟，他们手里的货立马就成了过时的玩意儿。 俄乌冲突后西方把俄航空工业往死里堵，国际市场丢了个干净，自家 PD-35 发动机的研发正卡着关键节点，急缺资金填窟窿。发动机研发本就是烧钱的无底洞，要是资金断了，这项目没准就像俄航母工业那样直接黄掉，仅剩的技术优势都保不住。 中国恰恰是唯一能拿出真金白银，又有真实需求的买家，C929 宽体客机正好需要 26 吨级的重型发动机，美国还动不动就威胁断供 C919 的 LEAP 发动机，咱们也需要 “双保险”。这种节骨眼上，俄方再抱着 “技术封锁” 的老黄历，纯属跟自己过不去。 以前俄方敢漫天要价、处处设限，是吃准了咱们没的选；可现在不一样，咱们有了涡扇 15 这样的硬家伙打底，长江系列发动机也看得见曙光，买俄制发动机更多是为了应急和多元储备。俄方自然也摸清了这个门道，所以这次不光卖成品，还主动搭上文昌材料机翼技术。 这在以前想都不敢想，毕竟苏联留下的航空技术家底，他们向来捂得严严实实。说白了，这就是拿压箱底的技术换生存资金，要是再端着架子，等中国国产发动机全面落地，他们连换钱的机会都没了。 其实从俄印合作的反差里更能看出门道，给印度卖舰载机还藏着掖着，对华却主动敞开供应重型发动机，根本原因就是印度造不出自己的先进发动机，而中国能。 俄方心里跟明镜似的，对印度可以慢慢挤牙膏，对中国却必须抓住这几年的 “窗口期”。毕竟发动机这东西，一旦突破了技术瓶颈，后续的迭代速度会越来越快，现在不卖，再过三五年，可能就不是 “中方买不买”，而是 “俄方有没有资格卖” 的问题了。 两相对比，能趁着中国还需要过渡产品的功夫，把技术换成真金白银，保住自家发动机产业的命，已经是最划算的买卖了。这哪儿是给咱们 “送福利”，分明是赶在咱们彻底不需要他们之前，赶紧赚最后一笔实在钱。
