马上就到国庆中秋长假了，网友们又开始在群里玩梗，说什么9月30号24点起，为大家申请了高速免费8天，让大家随便用。这虽然是句玩笑话，但也说出了很多车主的心声。在咱中国，高速收费还是免费，那可不是小事，简直就是能牵动亿万人神经的大问题。 就在这个时候，四川传来消息，成绵高速、成都城北出口高速要停止收费了，这可是西部地区率先取消收费的高速路啊。这事儿可不简单，它就像是一个信号，说明高速“免费时代”要来了，不再只是节假日那几天的限时福利，而是要慢慢变成一种常态。 其实啊，从1988年第一条高速通车到现在，三十多年来，“贷款修路、收费还贷”的模式让咱国家的高速路网发展得特别快，现在通车里程都超过18万公里了，全球第一。但随着发展，大家也希望能降低物流成本，提高通行效率。这两条高速免费，就意味着部分高速已经收回成本了，开始回归公共产品的属性，这也是发展理念的一种升级。 往深了说，高速免费化背后，其实是在给区域经济带来一场大变革。就说成绵高速吧，它连接着成都和绵阳，免费之后，两地的通勤成本肯定会降低，还能让城市群内部的人才、资本、技术这些要素流动得更自由，对经济发展好处多多。 不过呢，理想很丰满，现实很骨感。现在还有不少问题呢，比如早期修的高速慢慢都老了，可中西部一些地方新建的高速还得靠收费来维持。而且养护高速的成本也越来越高，一年就得3000多亿，光靠财政出钱也不现实。所以啊，怎么在公共利益和可持续发展之间找到一个平衡点，这就是改革的关键了。说不定在不久的将来，高速免费就不用再靠“申请”了，真能变成一种常态呢。
