美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 波兰马拉舍维奇口岸的铁轨突然安静下来，那些曾经每天穿梭的中欧班列不见了踪影。这个被称作 “欧盟门户” 的站点，曾因班列业务量暴增带动当地经济，如今却只剩闲置的集装箱堆在站台。更耐人寻味的是，类似的梗阻场景几年前刚在波罗的海海底上演过。 波罗的海下的北溪管道至今仍在缓慢泄漏天然气，美国调查记者披露的细节揭开了事件全貌。一支经过特殊训练的深海潜水员队伍，借着北约演习的掩护在管道上安装了远程触发炸药。 这些来自佛罗里达州潜水培训中心的人员，原本就擅长用炸药清除障碍，这次行动则经过了长达九个月的秘密策划。管道被炸后，德国的天然气供应瞬间紧张，价格短时间内飙涨 8%。 要知道，仅北溪二号一条管道，就能满足德国每年一半的天然气需求。这条能源通道的中断，让欧洲对俄罗斯的能源依赖被强行切断，转而不得不依赖美国的液化天然气。 如今中欧班列面临的困境与北溪事件有着惊人的相似。红海危机爆发后，这条铁路成为亚欧贸易的重要通道，2024 年第一季度的集装箱运量暴涨 89%。 从重庆出发的班列带着电子产品、家电一路向西，而德国汽车、波兰苹果则借此进入中国市场，中波之间的苹果贸易一年就增长了 23.2%。 波兰突然关停班列的举动，让这条连接 125 个中国城市和 227 个欧洲城市的物流网络出现断点。要知道，中欧班列累计运送的货物价值已经超过 4200 亿美元，货物品类从汽车到奶酪多达 5 万余种。 班列的停滞，意味着这些贸易往来被迫中断，依赖原料运输的企业开始面临生产压力。有消息显示，波兰总统此前访华时，就曾将边境移民问题与货物过境挂钩，威胁切断铁路线。 这个在俄乌冲突中向美军开放军事基地的国家，似乎并不担心自身损失 —— 要知道马拉舍维奇口岸曾因班列发展迎来经济热潮，而整个欧洲已有上百家物流企业靠着这条线路生存。 这种用切断关键通道来达成目的的手法，早有先例。立陶宛曾经也是中欧班列的重要中转站，靠着这条线路年收入激增到 10 亿美元，却在做出不当举动后被排除在班列网络之外，两百多条铁轨随之拆除。当地物流公司当时就担忧，线路绕行会增加装卸难度和运输成本。 北溪管道被炸后，美国副国务卿曾公开表示 “管道将止步于此”，而拜登在与德国总理会面时也放出类似言论。如今波兰对中欧班列的动作，同样被外界与美国的战略需求联系起来。 毕竟对某些势力而言，只要能打断亚欧之间的直接联系，就能维持自身在能源和贸易领域的主导地位。有趣的是，这些举动往往最终催生了新的解决方案。北溪事件后，欧洲开始加速寻找替代能源路径。 而中欧班列此前也已展现出强大的适应能力，在遇到阻碍时多次调整线路，保持整体网络的畅通。10 万列班列的开行数据证明，这种基于互利共赢的合作有着强大的生命力。 从波罗的海海底的管道到陆地上的铁轨，这些连接亚欧大陆的纽带承载的不仅是能源和货物，更是彼此的发展机遇。当人为制造的梗阻出现时，人们更能看清谁在破坏合作，谁在真正推动发展。 你觉得这些被切断的通道，最终会以怎样的方式重新联通？
