为治理停车装护栏，却拦住了整条街的生意？

“栏杆装上之后，营业额下滑了三分之二！”位于松江区的弘翔路上散落着大大小小几十家商铺，去年年底，这条路两侧突然装上了隔离护栏，商户们因此犯了愁：栏杆缺少开口，顾客原本可以从路边直接走到商铺，现在只能绕一圈或者违规翻越栏杆，客流量大幅下滑。护栏装上快一年，副作用渐显，有部分商户因此关店。

一条护栏竟拦掉整条街的生意？记者前往现场调查。

200米护栏只有3个开口，装上后多家商铺营业额下滑

日前下午，记者来到松江区弘翔路。这条东西向道路不宽，仅有两条机动车道与两条非机动车道，商户投诉的栏杆设置在月亮河碧园小区西北门至弘翔路与文涵路交叉口的路段，全长约200米。路北侧的人行道较宽，集中分布着几十家商户，商户门口设有不少非机动车停车位，路南侧人行道则较窄，仅能容纳行人通过。

记者打车在路段中间下车后发现，无法越过护栏到路北侧的人行道区域，只能沿着路缘石小心翼翼走到十字路口，随后过马路到达北侧的商铺区域。

从路南侧下车很难到达对面。

一家烧烤店老板娘告诉记者，许多顾客在栏杆装上后也遭遇这样的“人在囧途”，打车到了熟悉的店铺，却只能隔着栏杆眼睁睁看着店门口，要么翻护栏，要么沿路缘石走还要绕圈，久而久之顾客就不愿意来了，“吃个羊肉串还要绕一圈，谁愿意来过来啊”。9月15日中午12时正值午餐时间，仅记者到达后3分钟内，就有两位行人翻跃护栏去商铺和乘车。

上述路段北侧的护栏共设置3个开口，一个距离西侧起始位置不远，一个位于东侧终点位置附近的消防通道口，路段中间还有一个。对于商户们来说，最“实用”的开口是中间的，但这样的开口间隔很难满足几十家商户的顾客通行和货物进出需求，栏杆装上后不久，多家商户的营业额就出现了下滑现象。

“我们家营业额大概下滑了三分之二！”“我们现在营业额只剩原来的20%！”无论是餐饮商户，还是零售商户，都对这一护栏颇有怨言。市民李先生在这条街经营着一家盲人按摩店，从2013年起，他在这里做了6年按摩师傅，“当时整条街都是旺铺”。于是去年年底，在上任店主转让之际，他盘下了这家铺面。接手后却发现生意大不如前：“原来一个月能有300-400个钟（即小时），现在不到100个钟，交上房租都勉强。”他想将二层商铺其中一层转租出去，但贴上告示后迟迟租不出去，“旺铺”竟成了“烫手山芋”。

去年7月开业的沙茶面店店主也有同感：“装护栏一两个月后，营业额慢慢就掉下去了，一天少千把来块。”在她的观察下，护栏带来的副作用除了体现在商户的营业额上，对外卖员、环卫工人的日常工作也有很大影响。

“护栏装上后不久，几家餐饮店铺就陆陆续续关掉了。”弘翔路这一路段的商铺以零售、餐饮、养生馆为主，记者沿街走访，发现几家经营小火锅、铁锅炖、烧烤的餐饮店已经闭门张贴转让告示。在采访中，物业公司表示其关门与租金上涨也有一定关系，但在商户们看来，这些顾客以聚餐需求为主的店铺对到达的便捷性依赖程度更高，因此受影响更大，且挂出转租后多次降房租也无人问津，这条街上的商铺因护栏都面临着“经营难、转租更难”的问题。

关门的商铺

护栏尽头车辆淤积，人行区域缺乏盲道设施

被商户们诟病的护栏，究竟为何安装？据属地方松街道相关负责人介绍，这条路因“停车乱”问题出现过多次矛盾。弘翔路西侧有一学校，接送孩子的行人和非机动车通行需求较强，加之路本身较窄，在2023年之前，曾多次出现机动车违规停放路边阻碍非机动车通行的现象。交管部门治理后，机动车转而开上人行道停放，堆积在商铺门口，栏杆正是因此而设置，用于杜绝机动车开上人行道。

这一路段的人行道停车问题看似解决了，但实际上记者在走访中发现，有停放需求的车辆淤积到了十字路口的港湾式停车区附近。这一停车区在护栏尽头的弘翔路与文涵路的交叉口，沿街商铺凹进使得门口有一块空地，划线的停车位不超过10个，但在实际使用中，除了规范的停车位之外，不少车主将车随意停放在人行道上，横七竖八将人行道路口堵了个严实。

横七竖八的车将路口几乎堵死。

烧烤店的老板娘也发现了这一现象，据她观察，每天中午和傍晚，路段东侧的人行道入口就会被乱停放的车辆堵住，将商铺门前的路变成了一条“断头路”，行人难以通过。“进也进不来，绕也绕不过，这怎么能有生意呢”，老板娘很是发愁。

护栏开口少加之路口车辆淤积阻碍通行，一定程度上导致了客流量下滑。

这条路的问题不止于此。依旧是在十字路口的港湾式停车区附近，为了防止非机动车进入人行道区域，停车区的边缘被打上了一排隔离桩。隔离桩的另外一侧，是人行道上划设的非机动车停车位。狭窄处，隔离桩离非机动车停车位边缘仅有1米距离。上下学高峰期，一旁是桩子和乱停放的机动车，一旁是停放在人行道上的非机动车，路人只能在夹缝中穿行。

隔离桩与非机动车停车区域之间不到一米。

市民李先生也是隔离桩“受害者”之一。作为一名视障人士，他注意到这条街没有盲道。树木、电线杆甚至路边的垃圾都成了他每天通勤的障碍，路口设置曲折的隔离桩更是让他数次“碰壁”。这一路口复杂的停车状况对于正常人来说尚且不好走，加装护栏带给整条街的副作用，更是成倍作用在了视障人士身上。

停车乱象如何治理，市民期待后续措施见效

弘翔路的多重矛盾，最终集中于两个问题：护栏能否改进？车辆淤积问题如何解决？

在采访中，多名商户告诉记者，护栏刚装上时，其实一个开口都没有，在商户们的争取下，街道在与其协商后开了三个口。实际观察，这些开口确实也有不平整的切割痕迹，能看出是对整体护栏的二次改造。但在改造后商户们发现，数十家商铺共享中间的口，依旧无法改变客流下滑的状况。

护栏开口处有切割痕迹。

既然有过“开口”先例，能否在此基础上再多开几个口？方松街道相关负责人告诉记者，“开口”其实也“众口难调”。在此前改造中，部分商户并不满意开口的位置和数量，“有的商户想要开口又不想让开在他们门口”，且开多了口容易造成路边非机动车违规停放，对路面通行的市民产生影响。因此后续“开几个口，在哪儿开”，街道将与商户、居委和附近居民一同协商、多方平衡。

至于路口的车辆淤积，该负责人介绍称，附近其实有不少规范化的停车场，但到达这一路段有百米左右距离，且收费。相比之下，不收费的路口港湾式停车区就成了不少车主的首选。这一停车区实则属于附近小区的“红线”范围，即需要小区“三驾马车”共治的区域，此前因违规停放问题被多次投诉。目前月亮河碧园小区业委会正在征询意见，未来考虑加装道闸及收取一定停车费用对港湾式停车区进行规范管理，尽可能减轻车辆淤积，给行人让出通行区域。

而对于商户们的其他诉求，如装卸货不便和顾客车辆难停放等，街道相关负责人也坦言，目前多家商户的装卸货都依靠路边临时停放来进行，占用非机动车道产生一定通行阻碍和安全隐患，也是他们的管理难题。后续他们也将与商户进一步沟通，将居委会停车场开放给商户，设置几个固定车位用于商户装卸货，并支持商户以优惠价格购买附近停车场停车券，用以吸引顾客前来消费。

关于困扰市民李先生的“失踪”的盲道，在近期也有了好消息。松江区交通委相关部门表示，在接到市民求助后，他们实地考察发现，弘翔路人行道宽度足够且平整度较好，具备加装盲道的基础条件，于是做出了几套方案并进行可行性对比。日前计划先开工10米试验段，如效果良好将用于铺设整条道路，如效果欠佳将切换另一方案，整体将在10月底完工。

栏目主编：毛锦伟