今天的2025世界新能源汽车大会，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志亮相披露乾崑智驾已合作28款车型、搭载量破100万辆，ADS 4系统支持50余万个停车场跨场景通行，2027年将实现L3规模放量
这些成绩的核心源于华为长期主义战略，大家别看华为乾崑现在表现出那四个字，其实是十余年持续投入的结果。
自2014年布局汽车领域，华为车BU历经超十年深耕，依托集团近十年超1.25万亿元的研发基底，投入大量资源打磨技术，2024年才实现首次当期盈利。
盈利后华为未设明确商业化目标，其考量是紧盯短期业绩易妥协技术与体验。反之，持续研发使乾崑智驾辅助里程达50亿公里，鸿蒙座舱语音唤醒超2.38亿次，自然赢得用户与车企认可。这种“先筑能力再求规模”的逻辑，也为高阶自动驾驶落地奠定基础
