这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 在金门，最近几年最让人心里发麻的，不是风浪大，而是每天清楚可见的那座桥梁。它正稳稳地从厦门那头伸过来，桥墩一根根冒出海面，就像一步步把距离缩短到眼前。 对于岛上的居民来说，这并不是一件陌生的场景，因为几年前，他们经历过类似的事情大陆把水管铺到岛上，那一刻，生活彻底变了个样。 供水的事，当初台湾官方说得模棱两可，态度忽冷忽热，结果现实证明，该来的终究还是来了。 海底管道一点点铺设，水源送到家门口，岛上人终于告别了常年缺水的窘境，用水清清爽爽，日子过得舒服。那时人们心里原本的抗拒，慢慢在实际便利面前消解掉。 经历过这种变化的金门人，今天再看那座桥往岛边逼近，其实心里多少能猜到剧情走向。 厦金大桥的体量远不是一条管道能比的。这条大桥全长十九公里多，起点选在厦门的香山游艇会，主桥对接的是翔安机场，连支线都预留好了。 它按照高速公路的标准修建，跨海部分足足是八车道，未来开车能跑到时速一百公里。大陆这边推进得很干脆，连收费的标准都事先规划好，施工队伍日夜赶工，工程从没因外界争议耽误半点时间。 金门岛内反应则更复杂。曾经有人发起过请愿，希望推动建桥，可参与的居民只有几百人，人数不算多，反映的是大家心里还存在很多顾虑。 担心安全，担心未来的变化，但等桥墩真的一天天冒到眼前，这些担心慢慢就让位给现实。大家透过肉眼就能看到桥离岛越来越近，那股子震撼，比再多的辩论都有力量。 未来的变化并不难想象。等桥梁真正通上岛，货物运输会彻底改观，过去绕远路的物流一下子能省下时间和钱。金门的零售、旅游、餐饮，都会因为人流增加而更加热闹。 至于那些原本需要坐船才能完成的出行，今后或许只要开车十几分钟就能办妥。居民对这种生活改善的期待，是怎么都掩藏不住的。这种真实的方便，一旦出现，就很难再舍弃。 大陆的做法，说白了就是把事情做到尽，把路修好，把水放上，把选择权摆到桌面上。 没有强迫，没有口号，它靠的是长远的耐心和时间积累，等对岸有一天真正想明白，就能伸手接上。 对大陆来说，这是一种稳扎稳打的策略，对金门来说，则是一种被现实推着向前的节奏。 大桥带来的不只是交通的便利，它背后传递的信息更重。那就是生活和经济会慢慢消磨隔阂，把原本僵硬的界限冲淡。 金门每天都看着这座桥延伸，岛民心里其实都明白，这是迟早的事。等到那一天真来了，不是谁被迫，只是顺理成章地接受。 也许对台湾官方而言，这仍然是一个敏感议题，但现实不等人，大桥的钢筋和混凝土早已成了不可逆的事实。某种程度上，这就是一种阳谋，看得见，拦不住。 对于金门人来说，他们要面对的不再是要不要的选择，而是想不想尽早享受便利的生活。
