感谢波兰！感谢波兰！ 欧洲人纷纷感谢波兰，感谢波兰限制中欧班列通行，想要收取过路费一事。因为波兰的这一限制，导致我大东方大国决定不经过波兰了，开辟北极航道，从宁波舟山港直接出发，而不是从东方大国其他港口出发，经由波兰到达欧洲。 谁都知道，波兰曾是中欧班列在欧洲的“咽喉枢纽”。中国九成以上的中欧班列都要经停或过境波兰，华沙和郑州还搞起了“双枢纽”合作。 让波兰的马拉舍维奇口岸从个边陲小镇，变成了欧洲最忙的物流中心，每天十几列班列进进出出，带动好几万人就业，光过境费一年就赚好几亿欧元，这金饭碗捧得稳稳的。 可波兰偏要瞎折腾，今年9月突然以俄白军演为借口，把和白俄罗斯接壤的边境口岸给关了，明眼人都看出来，这是想拿中欧班列当筹码，逼咱们在俄乌问题上站队，说不定还想趁机多要过路费。 他们大概觉得咱们离了它不行，毕竟那么多货物都得走这条线，可他们压根没算明白，咱们中国最不怕的就是被卡脖子，你堵了一条路，咱有的是办法开新路。 果不其然，波兰口岸关了才十天，咱们的“伊斯坦布尔桥”号集装箱轮就从宁波舟山港开出去了，直奔北极航道，这一下可真是石破天惊。 以前走苏伊士运河得四十多天，走中欧班列也得二十五六天，现在走北极航道只要十八天，比班列还快七天，你说这效率多吓人。 义乌做电器的老板都说，以前货被堵在波兰边境，每天损失上万块，现在走北极航线，西班牙的客户下单没多久就能收到货，成本还降了三成以上。 更妙的是北极那环境，0到15摄氏度的天然冰箱，运电子产品、高档食品都不用额外装冷藏设备，省了不少钱还能保证品质。 首航的时候舱位全订满了，欧洲商家都抢着发货，毕竟谁也不想再被波兰卡脖子了，以前欧洲汽车厂天天盼着中国的零部件，波兰一关口岸，生产线都快停了，运输成本涨了15%，现在北极航线通了，德国车企的零件再也不愁断供了，你说欧洲人能不感谢波兰这“神操作”吗？ 波兰自己倒是把肠子都悔青了，口岸关了没几天，每天直接损失就超过2亿兹罗提，数万个岗位没了，物流企业倒闭了一批。 他们9月25号赶紧又把口岸开了，可哪有那么容易挽回？咱们早就不是只有一条路可走了，除了北极航道，中欧班列南线也火了起来，走哈萨克斯坦、土耳其到欧洲，不经过波兰照样通畅，现在北线的货运量占比从九成跌到了不足三成。 以前波兰还想跟咱们合作改造枢纽，现在主动权全在咱们手里，他们那点小算盘彻底落空了。 其实波兰这事办得太不明智，放着稳赚不赔的生意不干，非要掺和地缘政治，中欧班列开了十几年，累计运了超4500亿美元的货物，连接了欧洲229个城市，这是多大的市场？ 波兰本来能靠着这个枢纽地位一直吃香喝辣，结果非要搞小动作，把金饭碗砸了，现在咱们北极航线计划明年加派冰区船舶，实现夏季固定通航，以后说不定全年都能走，到时候波兰更没位置了。 这事儿也让大家看明白一个道理，咱们中国的贸易通道从来不会把鸡蛋放一个篮子里，波兰以为能 卡住咱们的脖子，殊不知反而帮咱们加快了开辟新通道的脚步，北极航道不仅快、便宜，还安全，没有海盗，也少了很多地缘政治的麻烦，比走陆路靠谱多了。 现在全球贸易格局都因为这事儿变了，以前欧洲依赖苏伊士运河和波兰枢纽，现在北极航线成了新选择，咱们宁波舟山港也成了连接亚欧的新枢纽，这格局一下子就打开了。 波兰这步棋走得有多臭？以前马拉舍维奇口岸一天能处理18列班列，还想着扩容到25列，现在就算扩容了也没多少车走了。 那些靠中欧班列吃饭的波兰工人，现在只能盼着咱们的货船能偶尔靠他们港口，可北极航线根本不经过那里，他们连喝汤的机会都快没了。 反观咱们，不仅有了新航线，还和俄罗斯加深了北极合作，以后在北极的话语权也越来越重，这都是波兰“帮”咱们促成的。 说真的，国家强大了就是不一样，换以前说不定还得跟波兰商量妥协，现在直接拿出替代方案，而且比原来的更好。 这不是运气，是咱们早有准备，冰区船舶都是中国船厂造的，航线也是提前勘探好的，波兰一闹，正好加速了实施，以后就算再有哪个国家想卡咱们的脖子，咱们还有更多后手，这就是大国的底气。 波兰现在估计天天后悔，可世界上没有后悔药，好好的枢纽地位丢了，经济损失惨重，还得罪了中西方的商家，真是赔了夫人又折兵。 而咱们却借着这事儿打通了北极航道，巩固了贸易优势，说句实在的，还真得“感谢”波兰这波神助攻，让咱们看清了单一通道的风险，也加速了全球贸易格局的重塑，这买卖太值了。
