吉利高管这话，算是点透了当下车企的“智驾焦虑”。越来越多品牌扎堆选华为乾崑智驾，哪是随大流？说白了是真扛不住市场倒逼——现在用户买车，开口就问“有没有高阶智驾”，没有的话，再便宜都可能被pass。 乾崑智驾能站稳脚，核心是“滚雪球”效应。合作车企多，跑在路上的车就多，每天能攒下海量真实路况数据。数据喂得多，算法就越练越精，ADS 4才敢说“复杂场景稳得住”——比如突然窜出来的电动车、施工路段的临时改道，反应速度比老司机还快半拍。 对咱普通车主来说，这才是最实在的。不用纠结“自己技术行不行”，系统能帮着看路、避坑，OTA还能远程升级，开着开着车就变“聪明”了。现在看，它哪是个简单的智驾方案？分明是给车企搭了个“智能快车”的底座，谁先上车，谁就更有底气跟对手掰手腕。 你觉得这套“华为方案”，能让更多国产车在智能赛道超车吗？
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