“中欧班列”这么重要，为何波兰9月18日切断后欧洲却静悄悄？ 其实要说欧洲没受影响那是假的，毕竟近九成的中欧班列货物都得经过波兰那个叫马拉舍维奇的节点，这节点一停，就跟人的动脉被掐住差不多。 就说德国大众吧，因为从中国运过来的芯片断了，三条生产线直接停了工，一天损失就超过200万欧元，这可不是小数目。 还有法国的家乐福，本来还指望中欧班列把圣诞季要卖的货送过来，现在计划全泡汤了。 像宝马、保时捷这些德国车企就更不用说了，中欧班列就是他们供应链的命脉。 现在命脉断了，要么换成海运，成本一下涨了三成到七成不说，时间还从半个月拖到一个半月，要么就只能干等着，你说他们能不心疼吗？ 可就算损失这么大，欧洲主要国家还是不吭声，这里面肯定有比钱更重要的事儿牵着。波兰说切断枢纽是因为遭到了“无人机入侵”，但这个时间点也太巧了。 那边俄罗斯和白俄罗斯正搞“西方-2025”联合军演，这边北约又启动了“东方哨兵”行动，明眼人都能看出来，波兰这举动更像是在这场大博弈里扮演某个角色。 而且不少人都觉得，波兰这么做，一方面是想逼着中国在俄乌问题上改变立场，另一方面也是在配合美国，帮着推进所谓的全球供应链“去中国化”战略。 欧洲那些大国心里跟明镜似的，知道波兰这么干不合适。 德国工商联合会还私下给波兰经济部写信，提醒说这么做会破坏产业链稳定，有个欧盟交通委员也私下抱怨，说这不符合欧洲统一市场的原则。 可为啥没人敢在台面上说波兰呢？还不是因为在安全问题上，欧洲还得靠着美国和北约。 为了维持所谓的“内部团结”，就算经济上吃了亏，也只能自己忍着，没法公开指责波兰。 当然了，欧洲敢这么硬扛着不吭声，也不是没底气，他们手里是有底牌的。 最有意思的是，波兰宣布“无限期关闭”口岸还不到24小时，中国就拿出了备用方案——北极航线。 宁波舟山港都已经开始试航了，而且还有成熟的核动力破冰船技术保障，这条航线比走苏伊士运河能缩短40%的航程，从上海到汉堡能省一个星期，燃料成本还能降15%。 这哪是备用路线啊，简直比原来的路线还好用。 有了这条后路，欧洲在供应链上的焦虑一下就减轻了不少。 另外，欧洲其实也在旁边看着波兰的动静，他们心里清楚，波兰这么折腾长不了。 你看波兰自己，海关申报量一下降了72%，国内的物流企业都快急疯了。 德国、法国这些国家觉得，没必要自己出面跟波兰撕破脸，就让波兰自己折腾去，等它内外都撑不住了，自然会找个台阶下。 而且欧洲内部也不是一条心，像匈牙利这些国家，正忙着建货运场站呢，就等着波兰这边出问题，好把生意抢过来。 这么看的话，波兰这一闹，说不定还能让中欧班列的路线变得更多元，从长远来说，未必是件坏事。 所以说，欧洲这次的“静悄悄”可不是简单的默认或者麻木，里面藏着太多复杂的心思。既有没办法的隐忍，也有主动的观望。 这事也让大家看明白，全球供应链其实挺脆弱的，把物流通道当成筹码，最后很可能会伤到自己。 接下来怎么建立一个更靠谱、更有韧性的全球贸易体系，才是大家真正该琢磨的事儿。
