欧盟不是对俄动真格，而是集体对准中国。现在不是中国退不退的问题，是已经没有退路。 欧盟对俄罗斯的制裁从2022年就开始了，到2024年7月，已经滚到第14轮，延长到2025年1月底，主要针对俄罗斯的经济部门，比如石油出口和金融交易。 布鲁金斯学会的分析显示，美国欧盟英国这些制裁对俄罗斯石油出口和收入有影响，但俄罗斯还是找到了绕道办法，比如用影子船队运油，通过第三方国家卖出去。 2025年2月，经济学观察站的报告指出，西方制裁对俄罗斯GDP和个人收入有不小冲击，但俄罗斯经济还是在2024年增长了3.6%，超出预期。 欧盟理事会决定把针对俄罗斯的限制措施延长半年，到2024年7月底，但实际执行中，俄罗斯石油溢价20%照样全球热卖，欧盟自己的炼油厂因为缺油闹停产危机。 欧盟想通过限制俄罗斯影子舰队来卡油运，但美国不配合限价，这场制裁成了欧盟的独角戏。 2025年7月，欧盟第15轮制裁包又出来了，针对俄罗斯的混合活动，但俄罗斯的军队在乌克兰前线稳住阵脚，制裁没起多大浪花。 欧盟的制裁政策目标是提升效果，但现实是俄罗斯成了全球最受制裁的国家，超过16000项限制，可俄罗斯还是在权衡贸易代价，继续撑着。 能源制裁对俄罗斯打仗能力有影响，但漏洞太多，比如故意留的豁免，让制裁力度打折。 欧盟想用制裁对抗俄罗斯威权，但战场上没见明显变化，俄罗斯石油通过印度阿联酋等国转手，欧盟内部能源危机反而加深。 制裁俄罗斯没多大劲头，欧盟就把枪口转向中国了。2024年10月，欧盟对中国电动车征收临时反补贴税，税率从17.4%到37.6%，加上原有10%关税，总税负高达47.6%。 布鲁格尔智库分析，这关税针对中国车企补贴，但中国电动车在欧洲市场份额才8%，欧盟却喊着保护本土市场。 2025年4月，欧盟和中国开始谈设置电动车最低价，以避免关税升级，但欧盟坚持税率高达45.3%。 美国欧盟加拿大2024年都对中国电动车加关税，美国直接100%，欧盟根据车企不同征收不同税率。2025年6月，中国电动车在欧洲市场份额回升到10%以上，尽管关税生效，但中国车企通过卖插电混动车避开部分关税。 欧盟战略与国际研究中心指出，2024年10月4日欧盟成员国投票批准对中国电动车关税，是因为中国进口激增。 国际能源署2025年全球电动车展望报告提到，2024年多地区对中国电动车进口加关税，欧盟按车企具体反补贴。欧盟和中国2025年4月谈最低价，欧盟关税最高45.3%，目的是防廉价车涌入。 2025年5月，中国车企在欧盟多卖插电混动车，避开纯电动车关税，税率高达45.3%。欧盟规定临时关税2024年10月31日生效，为期五年。 美国关税100%，欧盟也跟进保护本土车企。欧盟这种转向，本质上是技术焦虑，中国在电动车领域产业链完整，欧盟依赖进口。 中国面对欧盟的压力，已经没退路了。欧盟不只电动车，还在医疗器械和气候承诺上找茬，但中国可再生能源装机占全球40%，欧盟自己12国没达标。 中国商会数据，2024年中国从欧盟进口医疗器械125亿美元，出口才90亿，欧盟喊不公平竞争，其实是护着自家企业。 欧盟的焦虑来自技术衰落，中国在光伏5G电动车建起全链条，欧盟去工业化严重，锂加工中国占全球70%，欧盟90%靠进口。 德国商报评论，欧盟用制裁掩盖自身无能。中国反击，禁止欧盟企业参与大额政府采购，还邀请发展中国家看新疆光伏，用事实破谣言。 金砖支付系统覆盖42国，环球银行间金融通信协会（SWIFT）制裁渐渐失效。 欧盟转向反华，是因为美国把中国当头号对手，英国脱欧弱化欧洲，俄乌冲突露能源软肋，欧盟想用“反华”凝聚共识，外引矛盾解决不了内部问题。
