2025年上半年，中国造车新势力车企在盈利道路上呈现分化态势，行业进入“盈利攻坚”与“技术突围”并行的新阶段。 理想汽车连续11个季度保持盈利，上半年净利润17.43亿元，彰显其盈利韧性。零跑汽车作为“黑马”异军突起，凭借22.17万辆的交付量和规模效应，首次实现半年度盈利，净利润达0.33亿元。小鹏汽车交付量同比激增279%，营收大幅攀升，亏损收窄至11.4亿元，并瞄准四季度盈利目标。蔚来汽车通过降本增效使亏损收窄，其二季度营收环比增长57.9%，毛利率提升至10.0%。小米汽车业务毛利率达26.4%，经营亏损大幅收窄，今年实现盈利几无悬念。 然而，头部企业也面临挑战，如理想汽车对三季度的预期销量下滑，以及行业普遍存在的研发高投入与价格战压力。整体而言，新势力车企正集体逼近盈亏平衡线，盈利阵营有望持续扩大。
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