不能算作是新马王，但这车应该能是一段新传奇。
时隔多年后，法拉利拿回了自己的testarossa名号，并为这台新车命名为849 Testarossa。
它搭载一台3.99升（3990cc）V8发动机，每缸排量498.75cc，压缩比9.54：1，峰值扭矩842N·m，红线转速8300rpm，匹配的是迄今为止法拉利量产公路车上最大的涡轮增压器。
整车干重1570kg，推重比达到1.5kg/cv。动力系统延续跃马当下普遍的e-drive系统，配备7.45kWh电池组，纯电续航约25公里。官方数据显示，0–100km/h加速时间低于2.3秒，0–200km/h加速低于6.35秒，最高时速超过330km/h。
从外观来看，法拉利849testarossa 并没有往期testarossa车型过多的传承。但绝对是现役法拉利高端车型的设计集合。来自daytona sp3 下包脚，12 Cilindri的车头黑带以及分体尾翼，延续sf90的内饰风格。我甚至觉得，他还有一点点过往P4/5的比例和姿态——那台也算是来自enzo为原型的艺术创作。
这车不限量，有v8，估计销量不会差，现在我们把压力给到车队那边[doge]我与汽车的日常
![刚才那个意大利文的法拉利新车的，微博智慧总结的东西，你们能看懂吗[doge]](http://image.uczzd.cn/11570984462968377736.jpg?id=0)
