领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验 为什么之前没有厂商做到插混车全系标配四驱？
答案很简单：
一是技术限制。古早插混平台多是前驱为主，后桥要加电机很复杂，不是随便能改的。
二是成本考量。四驱电机、电控、电池管理都要花钱，厂商只愿意放在高配上当“溢价点”。
三是市场定位。大多数插混卖点是省油，一箱油2xxx公里，馈电油耗低至2.xx，主打一个回本，而不是性能和安全，用户也没觉得一定要四驱。
领克10 EM-P的突破点在于直接把 P4 电机+三挡 DHT 做成标配，配合智能解耦和AI能效管理，四驱能耗接近两驱。这样一来，四驱第一次从豪华选配变成了基础能力，把插混轿车的底线提升了一大步。
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