说实话，美国要研发六代机甚至七代机，技术上完全没问题，难就难在造出来。美国制造业早就空心化了，制度问题也拖了后腿。 美国这几年总爱吹嘘自己的军工科技有多牛，尤其是战机研发那块儿，设计图纸画得天花乱坠，模拟测试也一套一套的。可真要说到把这些高大上的东西从纸上落到实打实的飞机上，那麻烦就大了去了。说白了，技术储备是有的，难在制造环节，美国的工业底子早就不行了，空心化闹了好几十年，供应链拉得老长，全靠国外撑着。制度上那些事儿也添乱，预算掐来掐去，工人技能跟不上，高端制造卡壳儿是常事儿。这不，第六代战机NGAD项目推进得磕磕绊绊，第七代那更是概念阶段的玩意儿，离实战还远着呢。 先说这空心化是怎么来的。二战刚结束，美国经济火爆，工厂到处开工，生产坦克飞机啥的，工人干劲儿足，工资也水涨船高。工会一闹腾，企业老总们算账算得头疼，劳动力成本高得离谱，就开始琢磨外包。起初是墨西哥边境那些廉价厂子，后来亚洲国家跟上，生产线一股脑儿搬走。80年代后，这股风潮更猛了，美国人转头搞金融、房地产和服务业，制造业份额直线下滑，从占GDP三成多掉到一成出头。结果呢，就业岗位丢了上千万，锈带地区那些老工业区衰败得不成样，技术传承断了档，熟练工转行干服务去了，新人学不来那些精密活儿。全球化这把双刃剑，帮美国省了成本，却让供应链依赖海外，高端零件进口为主，国内产能萎缩得厉害。这问题不是一天两天酿成的，根子在制度上，企业追逐短期利润，政府也没及时补课，制造业就这么空了心。 拿F-22战机来说。空军本打算造几百架，结果只出了187架，2011年生产线就关了。国会预算一卡，生产线拆得干干净净，模具工具全销毁了，供应商也散了伙。几年后，中俄五代机上天，美国想重启，得花几十亿美元，光恢复设备和供应链就够呛。工人呢？那些老手退休了，新人从头学，钛合金加工啥的链条早断了，成本飙到天上去了。洛克希德·马丁公司留了些图纸，可图纸再好，没人会造也是白搭。这不光是钱的问题，技术断层让重启成奢望，空军高层现在提起这事儿还直摇头。F-22的教训摆在那儿，高端制造不能说停就停，一旦停了，想捡起来难上加难。 波音的737 MAX事故更戳中要害，两起空难丢了346条命，调查下来不光软件有bug，生产过程一塌糊涂。2018年狮航那架，从起飞没多久就失控坠海，飞行员拉杆拉不住，MCAS系统反复压机头。次年埃塞俄比亚的也一样，起飞几分钟就栽了。联邦航空局审计工厂，89项检查中33项不过关，零件安装松动，传感器校准不对，工人培训不足，存储区乱七八糟。波音为了赶进度，走捷径成习惯，质量控制形同虚设。员工连基本规范都执行不好，高层还瞒报风险，FAA监管也跟不上。这系列问题暴露了美国航空制造的软肋，工人技能低，供应链不稳，高端产品出事率高。 第六代战机NGAD项目，本来是空军的大计划，取代F-22，融入隐身、AI、激光武器啥的，设计阶段技术上没啥大坎儿。可推进到制造，就卡住了。单机成本近3亿美元，比F-35贵三倍，预算失控风险高。空军部长肯德尔最近说要暂停审查，进度推到2030年代，供应链挑战是主因。零件依赖海外，尤其是稀土矿产啥的，87%的军工系统链条牵扯中国供应商。疫情一闹，暴露得更清楚，口罩呼吸机都得进口，军用靴子电子元件也短缺。NGAD原型开发给了波音，可工厂产能不足，工人短缺，材料加工延误。这项目听着高大上，实际落地难，制度上预算掐得紧，企业外包惯性大，制造业不翻身，NGAD怕是纸上谈兵。 第七代战机那就更远了，现在还停在概念上，美媒炒作说要超音速巡航、太空作战、AI自主啥的，2070年左右的事儿。报告列了六大特征，双模发动机、定向能武器、无人平台，可这些技术储备是有的，制造起来照样头疼。供应链不稳，工人技能缺口大，到时候材料铸造、装配精度要求更高，美国工业底子扛不住。想想F-22和NGAD的教训，第七代想批量出厂，得先补制造业的课。企业外包依赖，政府政策摇摆，制度拖后腿，这路子走不通，先进设计再多，也只是空谈。 2020年疫情一锤定音，美国仓库空了，军方急需防护装备，却发现大部分进口，港口卸货箱子堆成山，国内生产线启动慢。制造业就业掉到谷底，技能短缺到2030年可能丢1万亿美元。国防部报告承认，供应链脆弱，海外依赖高，地缘一紧张就中断。特种部队装备延误，影响训练，这短板不是小事儿。空心化遗留问题多，贫富差距拉大，锈带选民不满，政治极化加剧。制造业复兴谈何容易，得花时间培养人才，重构链条，可制度上企业追利润，政府预算有限，步子迈不开。 说到底，美国科技领先是真，但制造弱了，战机研发卡在工业基础。NGAD暂停，第七代遥远，F-22重启梦碎，波音事故警钟长鸣。空心化不是空话，制度问题不是借口，得实打实补课，不然高端军工再牛，也出不了手。全球竞争加剧，美国这块儿短板补不上，空中优势就悬了。
