全隐藏式门把手要被禁了？
9月4日，有车企研发人士爆料称，
监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全隐藏式门把手。
消息人士表示：“有相关的会议讨论此事。后续将宣布法规中明确禁止全隐藏式门把手，允许半隐藏及传统门把手，且必须带有机械冗余。”
据其透露，根据安排，本月将完成门把手强标草案讨论。
目前的信息是，可能对全隐藏式门把手直接一刀切禁止使用，同时会给一年的过渡期。
预计都按2027年7月执行。
这也就是说在后续国内销售的新车中，将不再出现全隐藏式门把手。
隐藏式门把手相信很多人都不太满意。
之前车企们力推隐藏式门把手，
无非是因为外观简洁，更有科技感，再加上点降风阻的噱头。
不过所谓降低风阻，2014年有论文分析过不同门把手造型对风阻系数的影响。
结论是，隐藏式门把手确实能降风阻，但就只能能降低 0.0001 的风阻，
也就是减少了 0.12% 的空气阻力。
可是车上随便给车轮随便整个整流罩盖，或是优化下后视镜的设计，
降低风阻的效果都能是隐藏式门把手的几十倍。
甚至为了实现隐藏式门把手，车门上往往还需增加新的电机和机械结构，
这部分硬件带来的重量，足以抵消空气动力学上的增益。
而这个设计却有很多问题，
首先是使用上的不便，在看到的第一时间会不知道怎么打开；
在发生事故时，断电或电子系统故障可能导致门把手无法弹出，从而困住车内人员并延误救援。
这在需要开门救援的时候就很危险；
而且全隐藏式门把手还发生过多起儿童手指被夹事故；
再比如特定环境下的失灵，例如在寒冷环境中，门把手的机械结构容易结冰，导致无法操作。
甚至这玩意坏了，维修成本比普通门把手都要高。
如果说，全隐藏式门把手这个设计被强行禁止，
相信很多人还是挺开心的。
事实上不少车企也是限于外观设计和消费心智层面的 “路径依赖”。
很多人都觉得这样高级，那 “别人还在做，自己不能不做”。
现在有外力，让技术回归服务，那也挺好。汽场全开网传可能禁用全隐藏式门把手
