[太阳]等不到中国让步，澳大利亚终于撂下最后通牒!中企若不主动出售达尔文港，他们就要强制征收，这事说白了，就是澳方自己先挑明了关系。 2015年，岚桥集团通过公开竞标，成功以5.06亿澳元收购了该港口的99年经营权，给澳大利亚政府带来了急需的投资和改造资金。 在随后的几年里，岚桥集团不仅履行了投资承诺，还把曾经亏损的港口转变为北澳的重要贸易枢纽，吞吐量增加到3000万吨，港口的盈利也逐年上升。 可谁也没想到，在两国经济合作的表面下，隐藏着日益严重的政治分歧。 澳大利亚政府的态度在2023年发生了急剧变化，随着美澳关系的加强，以及全球局势的变化，澳大利亚国内出现了强烈的声音要求收回达尔文港的经营权。 这一提议最终在2024年被总理阿尔巴尼斯公开表态，他明确表示，达尔文港必须掌握在澳大利亚人手中，收回港口控制权成为了他的政治承诺。 为什么曾经的合作伙伴突然成为了敌人，澳大利亚政府的理由是“国家安全”，他们称达尔文港的控制权关乎国家利益，尤其是在中美博弈日益激烈的背景下，港口的战略价值不可忽视。 然而，这一说法似乎缺乏充足的证据，甚至美国和澳大利亚国防部曾联合进行过安全审查，报告明确指出，“并不存在收回租约的必要性”，并且认为所谓的“安全威胁”并不成立。 面对澳大利亚政府的突然转变，中国企业和政府的反应也迅速而坚定，岚桥集团作为该港口的合法经营者，毫不犹豫地表达了他们的立场，达尔文港的租约是通过市场方式获得的，澳大利亚方面必须遵守合同，保障中企的合法权益。 中国外交部发言人明确表示，达尔文港的租约是基于合同法和国际规则签订的，任何单方面的改变都无法正当化。 岚桥集团的回应也不含糊，他们强调，达尔文港的租赁协议具有法律约束力，澳方的强制收回行为不仅无视商业契约，还可能带来法律纠纷和外交冲突。 中国驻澳大利亚大使肖千在公开场合也发表了强烈言辞，批评澳大利亚政府的做法，他指出，澳大利亚政府在港口亏损时将其租给中国企业，然而在港口盈利后却准备收回，这种做法从道义上是不成立的。 肖千大使还强调，澳方此举不仅有违国际商业伦理，还可能影响其他国家对澳大利亚市场的投资信心。 毕竟，在全球化背景下，投资者通常会考虑合同的法律效力以及未来市场规则的稳定性，澳方的做法无疑为国际投资者敲响了警钟。 中国政府对达尔文港问题的立场也是明确而强硬的，2025年4月，中国外交部再次重申，达尔文港的租赁协议是中澳双方基于市场合作原则达成的，任何企图撕毁协议的行为都将影响中澳经济关系的稳定和发展。 随着国际合作的深度加深，尊重契约精神已经成为全球经济运行的基石，中国也通过外交渠道向澳方提出了明确要求，必须为中国企业提供公平、透明和可预见的商业环境，尊重中国企业的合法权益。 这一立场的坚定，不仅是对达尔文港问题的回应，更是对全球经济合作规则的捍卫。 达尔文港自1839年由英国“贝格尔”号命名以来，已成为澳大利亚北部地区的重要港口，最初，它只是一个普通的海港，但随着时间的推移，它逐渐发展成为澳大利亚最重要的战略物流枢纽之一。 二战期间，达尔文港成了澳大利亚本土少数几个遭受战争摧残的地方之一，至今港口的军事意义仍不可忽视，美国海军经常通过达尔文港为他们的太平洋和印度洋行动提供补给，进一步强化了该港口的军事重要性。 到了1995年，达尔文港开始进行现代化扩建，东臂码头的建设标志着港口设施进入了一个全新的发展阶段，此后，港口不断扩展，成为连接澳大利亚与亚洲之间的重要通道。 特别是2004年，连接达尔文与阿德莱德的铁路大陆桥开通后，港口的运输效率大大提升，进一步推动了港口作为多式联运枢纽的地位。 其地理位置优势，使得达尔文港成为澳大利亚最接近亚洲的深水港，距新加坡仅有4小时航程，与中国粤港澳大湾区的航程仅为7天。 达尔文港不仅成为澳大利亚重要的物流和贸易门户，也成为区域经济合作与文化交流的关键节点。 澳大利亚政府的这一突然决策，毫无疑问引发了国际社会的广泛关注，美国和日本的企业纷纷表示出浓厚的兴趣，试图介入达尔文港的控制权问题。 在这种背景下，澳大利亚的这一举动是否能获得国际社会的广泛支持，中国政府已多次表达强烈反对，认为这是对国际契约精神和全球化合作的破坏。 随着全球化步伐的加快，越来越多的国家开始关注澳大利亚是否会破坏全球投资者对市场规则的信任，毕竟，国际投资环境的稳定性对于跨国投资至关重要，而澳大利亚此举无疑给其他投资者敲响了警钟。 （信息来源：直新闻--中国企业获达尔文港租约 外交部回应）
