智能驾趣宝马新世代宝马这波操作，让电车有了「读心术」？新世代iX3中国版核心参

智能驾趣宝马新世代 宝马这波操作，让电车有了「读心术」？

新世代iX3中国版核心参数

续航：CLTC超900km，800V平台充电10分钟补能400km

智能座舱：与阿里合作大模型语音助手，4K全景HUD无视偏光墨镜

量产时间：2026年国产上市

新世代iX3的“安全优先”实践

本土化智驾方案：与Momenta联合开发辅助驾驶系统，适配中国复杂路况，支持高速及城区点到点领航，但坚决不用激光雷达，依赖视觉方案与AI大模型联动

驾驶体验DNA：”驾控超级大脑”实现动力与底盘控制二合一，响应延迟＜1毫秒，处理速度提升10倍，确保操控精准性优先于激进功能堆砌

中国专属优化：轴距加长100mm+专属后排座椅，但所有设计均服务于“驾驶在环”理念，要求驾驶员始终参与操控

宝马集团驾驶体验高级副总裁米希亚尔·阿尤比博士（AI与技术应用博士）：

-在L2+级别上，激光雷达只是一个秀。低质量激光雷达无法真正提升安全性，而高质量激光雷达应留给L3/L4车型

-中国辅助驾驶若盲目追求功能而忽视安全，肯定要出事故。宝马与Momenta合作，既保障本土化适配，更坚守安全底线

-我清楚人工智能能做什么、不能做什么。所有技术差异点必须优先考虑安全性，而非仅舒适性或驾驶乐趣

若激光雷达真是“秀”，为何众多车企仍坚持搭载？你怎么看？