车市热门[超话] 据德国商业杂志Manager Magazin报道，奔驰与宝马正就动力系统联盟展开谈判（Antriebsallianz）。这一由奔驰CEO康林松（Ola Källenius）发起的合作计划，初步方案为宝马向奔驰供应四缸发动机，预计最快将于2027年开始实施。
Manager Magazin报道称，未来宝马与奔驰或将不仅共享内燃机，还可能在变速箱乃至完整动力系统层面展开协作。业内人士表示，这一举措将显著降低研发与生产成本，同时也有助于两家车企在全球市场上维持传统动力的竞争力。
消息人士透露，该合作构想约在今年三季度前已由康林松提出，宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）初步认可。随后双方多有接触，具体细节则由双方研发负责人及团队负责推进（奔驰：Markus Schäfer，宝马：Joachim Post）。
尽管宝马与奔驰在某些技术细节上存在差异（例如发动机凸轮轴的旋转方向不同），但业内认为这些差别可以调整。报道称，宝马会在奥地利斯太尔工厂生产这些（或将供给奔驰的）四缸发动机。该工厂在2024年生产了约120万台三缸、四缸、六缸及少量八缸发动机。
康林松的立场出现转变令人意外，他曾计划自2030年起不再生产内燃机，甚至一度选择向中国吉利集团采购四缸发动机。但随着插电式混合动力需求超出预期，以及中国产发动机在美国等市场可能受到阻力，其立场转向了技术开放，与宝马的合作价值也因此上升。
相较之下，齐普策始终坚持在内燃机上的投入，从未放弃。据说，齐普策起初担心（联盟）会失去相对于竞争对手的优势，但如今已认可合作的潜在价值——包括额外收入与品牌形象提升。
业内人士称，一旦事情顺利运转起来，双方可能进一步扩大合作。届时，例如可在美国共同生产发动机以避免关税（同一工厂但两条产线），也可能会有一个用于共同生产发动机的合资企业，甚至可能共享变速箱。
奔驰和宝马其实早在2009年就曾讨论过类似合作，当时奔驰CEO蔡澈（Dieter Zetsche）与宝马CEO雷瑟夫（Norbert Reithofer）甚至考虑将宝马当时的发动机合作伙伴发动机PSA纳入其中，但最终计划搁浅。当年坊间流传起“相拥的刺猬”这一形象比喻，用以形容双方工程师在合作中举步维艰。
业内人士称，在发动机方面合作应当能够达成，但在变速箱层面，宝马因与采埃孚的长期合作而态度谨慎，这件事将会非常复杂。
