8月26日，比亚迪干了一件厉害事！ 它从泰国工厂造出来的电动车，一口气运了900多辆到欧洲的英国、德国和比利时！这可是泰国工厂头一回往欧洲卖自家产的车！比亚迪泰国工厂去年7月才开工，短短一年多时间，就把生产搞起来了，听说连生产线的冲压、涂装、焊接和组装这些全套环节都搞定了。 要知道，车企在海外建工厂可不是搭积木，尤其像泰国这种需要对接当地供应链、磨合工人技术的地方，一般品牌没个两三年根本摸不透门道。 可比亚迪倒好，去年夏天才敲下第一块奠基的石头，今年夏天就把装好的车直接发往欧洲。而且不是只搞个简单组装，从钢板压成车身外壳的冲压，到给车身喷上抗腐蚀涂层的涂装，再到把车架焊得严丝合缝的焊接，最后把电池、电机这些核心部件拼起来的组装，整套流程全在泰国工厂搞定，等于把一条完整的“电动车生产线”直接复制过去了，这可不是随便凑个场子就能做到的。 再看这900多辆要去的地方——英国、德国、比利时，全是欧洲汽车市场的“硬骨头”。德国是奔驰、宝马、大众的老家，消费者对汽车的做工、操控向来挑剔；英国虽然脱了欧，但对车辆的安全标准、环保要求一点没降；比利时更是欧洲的物流枢纽，车子从这里能快速分发到周边国家，等于比亚迪一出手就瞄准了欧洲市场的“核心区”。 更有意思的是，这900多辆车不是小批量试水，是直接整船发运，光这单次运输量，就比有些新势力车企半年在欧洲的销量还多，可见比亚迪对自己泰国工厂的品控和欧洲市场的需求摸得有多准。 之前欧盟不是对着中国电动车搞过一阵关税吗？不少品牌要么咬牙扛成本，要么只能减少欧洲市场的投放，可比亚迪偏不按常理出牌——你这边设壁垒，我就去泰国建工厂。 泰国本身是东南亚汽车制造的老底子，有成熟的零部件供应商，工人也有汽车生产经验，而且从泰国出口到欧洲，还能享受当地的贸易优惠，等于绕开了关税的“坑”。 这波操作就像下棋时避开对方的“车”，直接用“马”跳去了关键位置，既省了成本，又能把车直接送到欧洲消费者家门口，比硬扛关税要聪明多了。 更值得说道的是，比亚迪泰国工厂可不是只盯着欧洲这一个方向。按照之前公布的规划，这个工厂年产能能到15万辆，这次发往欧洲的900辆只是个开始。 想想看，以后东南亚消费者买的比亚迪电动车，可能和欧洲消费者买的是同一个工厂生产的，连做工标准都一样，这种全球统一化的生产能力，可不是随便哪个车企都能玩转的。 总的来说，这次泰国工厂出口欧洲，表面上是运了900多辆电动车，实际上是比亚迪把自己的“海外生产能力”“全球供应链把控”“市场策略”全秀了一遍。 既打破了“中国车企只能靠本土出口”的老印象，又给欧洲市场来了个“下马威”。以后想在电动车领域稳住地位，可不能再忽视这匹来自中国的“黑马”了。
