半年一万二千公里，深蓝S05能耗总结
当初买车时对比的吉利银河e5，零跑c10，东风风神l7，比亚迪元plus，宝骏云海，五菱星光s，然后最终深蓝s05杀出重围。2024年12月1日欢天喜地提车，到今天已经有半年多，跑了一万二千多公里。我想对于接下来的能耗分析还是有一定发言权的。 我一般也就过节和周末跑跑高速，大概是百分之八十城区，百分之二十高速，不过这里插句话，我上下班通勤路线几乎都是是城市快速路和高架环线，说实是城区跑，其实平均时速能有50+（别看这个数不高，毕竟还是要对红绿灯给到充分的尊重对吧），路况好的情况下最高速度能跑到110+甚至120+，（别骂了别骂了，已经被交警罚过啦，再也不敢超速超过50％啦，大家别学我，道路千万条，安全第一条）。所以说是城区行驶通勤，其实和周末的高速行驶车况差不多。然后速度一上去，自然是不方便开窗的，所以车子空调基本没停过。 屁话太多，进入正题。 在这样debuff叠了几层的情况下，深蓝S05做到了WLTC工况续航略微超出！这就很离谱！大家可以 看图片，本周长沙天气约16°－26°，平均能耗才百公里12.6度电，整个一万二里程平均能耗13.7！ 可能有些人会说快乐表，那我们不看表显，就直接算。满电后已行驶281公里，剩余表显130公里，一共411公里续航，车子带的宁德时代电池56度，计算得百公里平均电耗13.62，这还不算车友群有铁头娃试过表现0电量还能开四五公里。再强调一次，我开的都是快车，车友群还有电耗百公里9.1的大佬。 其实我一开始对比的那些车，深蓝S05的电池度数貌似是最低的，我也犹豫过，毕竟蛮多人劝我还不如选个电池大点的划算，但是这半年开下来，我想说:（低情商）深蓝电池也太舍不得堆料了吧。 （高情商）深蓝风阻和三电电控牛逼！！！ 你不管它电池比别人少多少度，反正一台近2吨的suv，它能给你干到和别人一样的续航！ 总结:不可否认，理论上续航越长越好，但是换个角度看，同样续航下，电池度数越低越好这也没一点毛病。
