打工人自己买的车喜欢就Ok啦
深蓝S05纯电版510Max版本 提车一月用车报告 也是记录一下吧，4月3日提车，今天刚好整整一个月。提车一个月还是很新鲜，平常温柔和暴力驾驶兼顾，累计行驶里程已经将近2300公里啦，实际上每天上下班的通勤公里也只有40公里左右，其余时间都在带着朋友玩，到处跑，涵盖城市拥堵、高速、市郊还有少数山路等多场景路况，整体用车频率也蛮高的。 *舒适性：静谧性良好，但是也有细节还要优化 高速120km/h行驶时风噪与胎噪抑制还是蛮到位的，几次跑高速都是130 140这么跑，我个人还是没听到其他网友说的胎噪和异响。还有一次我开车去接朋友，因为是隐藏式门把手，我当时还没研究会怎么可以在车内将门把手弹开，我就大声喊让他把门把手前面按下去后面就翘起来就可以拉开了，但是他听了半天还是没听到，把我笑死了那次。但是好像平常开窗的时候还是有噪声，不知道是不是因为无边框车门的原因。座椅方面的话前排填充还是算可以的比较柔软，加热/通风功能也没经常用，但后排坐垫比较短，我那些185的大块头哥们坐上去就感觉有点挤，但是大多数人还是没问题。过车库减速带时车身晃动感有点强，但高速过弯支撑性不错，有次开智驾一个很长的右转弯我又在最最左侧车道我都怕撞上去了，但是最后发现一直都保持在车道中间，这点还是可以，底盘的话长安车的通病吧，都那样，不过我还是能接受，整体个人感觉还是比同价位的燃油车好那么一丢丢。 *操控：后置电机，高速手操有点晃得厉害 后置单电机布局（最大功率175kW，零百加速7.3秒），日常超车还是很够了。转向这块的话平常道路还是很轻盈精准，支持经济、舒适、运动三个模式切换，智驾时高速稳定性佳，手操可能是电车很轻吧，方向盘会自动收紧，但是还是一动方向就有点晃。因为我平时都开经济模式，对于动能回收这块体验不是很强，据说这个模式很像油车的模式，所以一直都用这个模式 *续航与能耗：市区扎实，高速的话衰减明显 CLTC标称510km，WLTC标410km，我实际上没怎么算过，因为我都在重庆跑，这边天气夏天热冬天也没有很冷，但是我是将近夏天提的车，冬天的实际续航还没试过，实测市区通勤（空调22℃）续航约410-420km这个区间吧，WLTC还是很准；高速WLTC感觉在360左右吧，冬季低温下据说续航会缩水至360km左右，但是经济性还是很显著，准备这个月开始记一下帐，看看到底每个月充电能花多少钱。 *空间：轴距优势突出，前后两个备箱能装下很多东西 2880mm轴距后排腿部空间超两拳够够的，头部空间也充裕，全景天幕通透感很强，特别是晚上开车打开天幕副驾驶可以躺着看星星，情绪价值给得足足的。储物能力亮点颇多：前备箱可容纳20寸行李箱，后备箱扩展后达1600L，但中控镂空储物格较浅，手机在一些情况下会滑落，遗憾的是副驾驶没弄个储物箱。 *智驾与智能化：个人来说L2级够用，但是OTA升级稍微有点慢了 全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航与车道保持稳定性高，但高速变道还是需要驾驶员手动确认。自动泊车识别一般还是比较灵敏，但复杂车位建议手动介入，不知道我单位的车位咋滴了始终识别不了。车机搭载的是高通8155的芯片，语音识别率98%，支持四区域唤醒，还可以车外语音操控，但是这个功能我还没来得及用，但部分功能（如场景模式）操作逻辑复杂，需要好好学习一下才能用得上。最后就是大家都在期待3.0.5版本的OTA升级，以优化自动超车等功能推送比较慢。 *总结一下 作为15万级的纯电SUV，其均衡表现适合家庭用户及科技爱好者，建议试驾后结合充电条件决策。我最初买车是因为实在不方便，考虑到通勤公里最多40公里，最后权衡了一下买的纯电车，结果提车后发现没地方装充电桩，迫不得已给转让了，又不好意思在单位充，只有自己充，但一周充一次电也够了 *结语 一个月体验下来，我个人还是很喜欢这辆车的。有两次外面太阳太大把车内温度给整到了46℃，车机卡顿了，还有高速手操确实需要适应之外，其他的都挺满意的。我个人身高178，前排舒适的情况下后排也不会挤，当时本来想考虑轿车，但是发现同价位级别轿车的话我开车后排空间就难整了，又不喜欢大的SUV，所以看了这台车，当时看完以后试驾了两次就定了，最后落地不加保险应该是在12.5个左右，人生第一台车，是教训也得硬着头皮吃吧哈哈哈哈。
