抢先静态体验了一轮特斯拉ModelYL。新车外观和焕新ModelY几乎一致

抢先静态体验了一轮特斯拉Model Y L。

新车外观和焕新Model Y几乎一致，B柱前半部分没变化；后半部分变化比较明显，考虑到第三排是乘员位置，后半部分是一整块镀银的尾门玻璃，面积很大，从车顶一直延伸到尾翼。

车身“拉长”了之后我个人觉得变得更协调，车长、轴距都比Model Y焕新版增加了15-17公分，不过不对比其实看不出来。

全新的星光金色车漆，很漂亮，我很喜欢。标配的全新轮毂，机甲风设计，比现在的低风阻轮毂精神不少。

拍摄的试装车用的是马牌EC7 S，这是马牌最新的静音胎，前窄后宽搭配，前轮255/45，后轮275/25，19英寸。20英寸选配也是前窄后宽。

车外大概就这些，车内有不少可以讲的。

这次特斯拉终于、终于、终于加入语音唤醒助手，现在只要喊“Hi，特斯拉”就可以唤醒。

整车采用2+2+2座椅配置，前面两排标配座椅通风和加热，第三排只有加热，车内中间带过道，每个区域都有独立的空调。

前排：

1、中控屏尺寸变到16英寸，并且三边边框更窄；

2、前排储物箱非常深，大概有我前手臂长（深）度；

3、下方两个50W风冷的无线充；

4、座椅有了变化，坐垫感觉支撑更好了，样式也采用了科技皮+织物的搭配。

二排：

1、熟悉的8英寸后排娱乐屏；

2、座椅带电动升降手托，高低可以调节，角度不可以调节，材料一般，个人感觉有点硬。

3、二排乘坐空间挺好，前排驾驶坐姿，我上车也有一拳的膝盖距离。

三排：

1、带两个USB-C充电口，功率不详；

2、第三排靠背可以电动调节，±10°的幅度；

3、第三排带了儿童座椅扣；

4、第三排空间，我不顶头，但是前后空间不多，膝盖两指，乘坐感觉勉强可以接受。

5、第三排头顶正对着玻璃，而且距离不多，在户外难免会晒的，咱们不能违背物理原则。

后备箱容积很大，二三排放倒可以有比Model Y焕新版更大的2539升容积。有一个细节是，后备箱的盖板增加了磁吸设计，掀开可以磁吸到第三排座椅后部。

后备箱下沉部分也很深，20吋登机箱可以放两个，两侧也有很深的置物空间。

最后，新车带CDC悬挂，软硬可调节，车辆设置里有专门调节的按钮，分“均衡”和“后排舒适”两档调节，悬挂之后有动态再评价。

电池容量暂时未知，等官方最终公布，不过这车体型更大了，我个人估计肯定会有提升，盲猜标续版80度电池。