不等了！绕开越南、柬埔寨，中泰高铁正以雷霆之势重塑泰国国运。 不是没给邻国机会，而是越南和柬埔寨的一再犹豫，让他们错失了这条能改写命运的黄金通道。 当年喊着要建南北高铁，口号响得很，结果呢？一边跟中国谈合作要低息贷款，一边又拉着日本搞技术，总想两边都占着便宜，就是没个准主意，把好好的基建项目变成了“大国博弈秀”。 更搞笑的是，连铁路轨距都定不下来，今天学日本搞窄轨，明天又想跟中国用标准轨，折腾了十几年，高铁还在图纸上。 北方要面子，南方要里子，吵来吵去，眼睁睁看着中老铁路通车后货运量暴涨，才醒过神，可早凉透了，在我看来越南不是没机会，是自己把机会作没了，总想着走捷径，结果走成了死胡同。 柬埔寨也没好到哪去，本来挨着湄公河，觉得有天然水道就够了，对中泰高铁这事儿不上心。 中国递橄榄枝的时候，他们总担心“依赖中国”，合作条款磨磨唧唧，连铁路沿线的土地补偿都能扯半天皮，等泰国的林查班港因为高铁火起来，转运量蹭蹭涨，柬埔寨才发现自己的内河航运优势被比下去了，这会儿再后悔，哪还有那么容易？ 眼光不够，只看到眼前那点航运的小利，没瞅见高铁能把整个区域的资源串起来的大价值。 再看泰国，那是真把“务实”刻在骨子里了，2013年就跟中国谈高铁合作，中间政局动荡耽误了几年，巴育政府一上台就赶紧重启，连合作细则都改了17稿，细到每根枕木的材质都写清楚。 人家很清楚：高铁不是面子工程，是能拉着经济跑的“黄金通道”，自己出钱不算，还主动用农业出口配额担保贷款，甚至敢碰既得利益，通过《铁路经济特区法》建免税仓储中心，这魄力，跟越柬比起来，差太远了。 我觉得区域竞争里，犹豫就是最大的坑，越南吵轨距、柬埔寨算小账的时候，泰国已经在一步一个脚印铺路了，现在中泰高铁一通，曼谷到昆明的运费降了76%，欧洲企业都抢着走陆路，泰国成了东南亚经济整合的核心。 机会这东西，从来不会等磨磨蹭蹭的人，越柬要是早点拿出泰国这股务实劲儿，也不至于现在只能看着别人吃肉。
