理想的危机公关。
现在理想应该要做好心理准备：
一这件事已经一石激起千层浪，除了产品、企业形象，还有真金白银支持的车主都受到影响。
二这件事到了这个地步，不可能从大家记忆抹走，没有有效且合法的解决手段（除非你有黑衣人的记忆消除笔），并且日后还是会有零星的情况发生。
现在能做的，是减少负面舆情对车主、企业形象的伤害，安抚好车主的情绪，节点就是新车正式开卖交付之前，而非试图去扭转结果，不然之前做的营销都是白搭。
1、i8的安全问题。
这事现在发展到这个地步真的尴尬，一步一步走进别人的坑里，把主动变成了被动。
撞，你即使赢了也会被人说是有变量不公允，进入自证陷阱。不撞，那就是落人口舌，你之前吹过的都是白费功夫。
理想对于i8这款车很看重，甚至看重到有点上头，面对乘龙的品牌方、经销商、甚至货车司机各种“挑战”，忽略了其实现在无论撞不撞对于营销来说其实都已经没有任何帮助，因为这事本质上已经说服不了人，唯一的作用就是给别人带来流量，偏激一点的甚至还会上来就说“上国道撞撞”。
我的建议是理想该弱化碰撞这种事，你不能动不动就拿车出来撞，你又不是坦克车，你撞得过百吨王吗。要说车的安全，该强调车架钢材、结构就多提提，多看看对手在狙击的点是什么，比如现在，对手就是在狙击i8车头低，面对货车车尾安全性不如传统SUV，这种被狙击的点你是不能忽略的，你光正面能撞有啥用，车追尾别人怎么办，难道不是高速常见事故吗，你这点也不能被忽视的。
舆情我建议是别再提对撞了，出的声明没能说清楚事就建议别发，不然只会被人说是绿茶白莲花。
安全其实有很多东西说，你车架硬就做车架测试，结构好就做对应测试，主动安全、被动安全都是啥，怎么样让人避免事故而不是接触事故（这种事会产生负面情绪，很冒险的），踏实一点，跟大家说清楚为啥车就比别人安全，不然说服不了别人。
2、由测试延伸出的车主驾驶风格。
理想的车问世不是一年两年的事，说理想车主素质差这点以前也不是没有过，但是一直起不了啥风浪，因为平时大家都不太关注，而且家家都有这样的人，说白了，上个马路都能遇到几个乱开车的人。
那为啥这回就这么大影响了，i8测试这事肯定是个苗头，但背后肯定也会有好事之人在加热，节奏起来了，这事有流量自然就会有人跟。
你看宝马喜欢乱停车这种事，能享受到这样的待遇吗？没啥流量的事，都是大家平时笑笑算了。
昨天我看到一张图，我还蛮生气的，不是有人说5元收一张理想车主不守规矩的图吗，原因就是要赚流量，显然这节奏已经被带起来了。可惜我没有号召力，不然号召全国理想车主拍图去兑换，可以看看他有多少个5元。
我觉得现在理想已经和车主深度捆绑在一起，那就更不应该说什么“我技术牛逼”的事，而是回到本质，站在企业的立场呼吁好大家文明驾驶，做好表率，多发发正能量案例，正能量营销很重要！
理想同学不是很智能吗，可以让理想同学提醒呀，贴心一点，超速、路怒的时候多介入提醒，把正面形象建起来。
不是很擅长搞车主活动吗，安全驾驶比赛搞起来，来些积分和礼物激励下。理想车主参与活动的程度很强的，但品牌得牵个头。
另外，我发现理想的车机地图其实并不是很好用，弯道还有几十一百米的时候，语音就会说“左转”“右转”但事实上我还没到路口，这就会导致人分心，这些会影响到驾驶体验的细节，都要关注起来。
3、L系列异响和欣旺达电池的问题。
这在微博上没怎么有人说，是因为25款的车主在微博上发得上，隔壁红薯有很多，包括我也遇到了，但我还没有空去修，目前来看我估计是摆臂问题（大家有兴趣我明天再更新这个情况）。
这个目前基本上就是得车主遇到了去报售后才会介入，但其实车主都有群，这些事都会互相通气，现在据我所知有不少25款车主私下是挺担忧的，而且也关注补偿问题。
我觉得理想现在可以“主动出击”联络25款车主，安排好车况检查和补偿，把现在真金支持的车主们情绪稳定好，你得对车主好，车主才会继续帮你在其他平台说好话。
至于i8低配用欣旺达电池，我看舆情已经有不少人提出来了，攻击点就是欣旺达配不上30多万的i8，或者是30多万的车居然用欣旺达的电池，这个虽然对比前面的都不是啥大舆情危机，但我建议理想得关注下，因为由此引申出来的攻击点有不少，比如说“理想居然用欣旺达，是不是内部有啥交易”之类的话，这都是基于一件事引申出来的攻击点。
我不是想给理想提啥意见，我就是一个普通的L9车主，我相信理想有比我更专业的营销团队去处理，我只是站在我的立场去剖析这件事而已。
说到这里，我也带个话题吧
