上海一张大牌现在需要10万左右，而萤火虫车型在上海还能享受赠送大牌，如果用Baas购买，全部办完8万左右就能上路，这个已经不是性价比高低的问题了，事实也是如此，萤火虫卖的特别好，一百天不到交付一万辆，实际这三个月卖了多少辆，等8月份的统计出来，我估计超过15000辆，之所以能卖这么好，除了政策优势，本身的产品也很优秀。
首先是价格优势，Baas方案下萤火虫以8万元左右的起价提供了更高的性价比，买断版本也才12万左右。对于预算有限但又希望拥有高品质电动车的年轻消费者而言，这样的定价配合蔚来的品质很难拒绝。
其次是技术功底强，作为蔚来品牌的子品牌，直接继承了蔚来的技术实力和品牌力，包括换电技术及丝滑的车机系统，这不仅提升了产品的质感，同时提升了用户的信任度。
再就是个性鲜明的设计，萤火虫的设计风格可以说是特立独行，其丑萌的外观设计让人第一眼觉得丑，再看有点萌，看完实车，居然感觉有点好看，当然用户真决定买单的除了外观，其车内设计也十分重要，萤火虫内部空间设计很显大，对于日常通勤及出游，完全能够应对，这才是大家选择的核心。
最后我觉得萤火虫仅用了不到一百天的时间就实现了第10000辆的交付，要知道前期没有Baas方案，一个月能卖4000台左右，说明具备足够的竞争力，现在配合BaaS方案，购车门槛更低，那么萤火虫的销量将会得到进一步的增长，使得这款精致小车成为了众多用户的理想选择。
大v聊车
用户10xxx92
大排是什么？难道还有小排？