三菱汽车彻底告别中国了。 曾经三菱是我国发动机领域的“国产教父”,中国早期的汽车工业靠的就是对三菱发动机的逆向研发。在2000年初,三菱占据国产发动机30%份额,比亚迪、长城、吉利不少车型依赖三菱技术。三菱的越野王者帕杰罗,为猎豹、欧蓝德、劲炫等国产SUV提供了技术支持。如今,汽车电动化下三菱没有及时跟进,转型过慢致使6年都没有全新车型问世,最终走向了告别的结局。技术护城河没有永恒这一说。
中国长安汽车集团将要在4天后回归,重庆终于要迎来比肩东风、一汽般直接隶属国资委的
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三菱汽车彻底告别中国了。 曾经三菱是我国发动机领域的“国产教父”,中国早期的汽车工业靠的就是对三菱发动机的逆向研发。在2000年初,三菱占据国产发动机30%份额,比亚迪、长城、吉利不少车型依赖三菱技术。三菱的越野王者帕杰罗,为猎豹、欧蓝德、劲炫等国产SUV提供了技术支持。如今,汽车电动化下三菱没有及时跟进,转型过慢致使6年都没有全新车型问世,最终走向了告别的结局。技术护城河没有永恒这一说。
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