在中欧峰会落下帷幕后，欧盟委员会主席冯德莱恩的一番言论，再度将中欧经贸关系中的深层次矛盾推至台前。 她大谈特谈 “自由贸易的力量”，却又在话锋一转间强调 “必须是公平的”，声称欧中经贸关系 “再平衡”， 才是双边关系健康发展的基石。 然而，这番看似冠冕堂皇的话语背后，实则隐藏着诸多算计，提及 “自由贸易”，欧洲在这一概念的实践中，往往展现出极为功利的一面。 以汽车行业为例，德国奔驰等品牌在中国市场，长期占据高端汽车销售的主导地位，享受着中国庞大汽车消费市场带来的丰厚红利。 但当中国企业试图反向进入欧洲市场时，重重阻碍接踵而至，当比亚迪、蔚来等中国品牌，凭借技术创新与成本优势，逐步在国际市场崭露头角，计划开拓欧洲市场。 欧盟迅速启动反倾销调查，以所谓 “低价倾销” 为由，对中国新能源汽车加征高额关税，税率一度高达 20% - 30%，严重削弱中国车企在欧洲的价格竞争力。 在 5G 技术合作方面，华为等中国企业在欧洲市场拓展业务时，欧盟部分成员国无端以 “安全” 为由，禁止华为参与当地 5G 网络建设，将纯粹的商业合作政治化，完全背离了自由贸易的精神。 “产能过剩” 更是一个站不住脚的借口，中国作为全球制造业的核心枢纽，拥有完备的产业链和强大的生产能力。 以光伏产业为例，中国生产的光伏产品供应全球近 70% 的市场需求，不仅为欧洲的清洁能源转型提供了关键支撑，还大幅降低了欧洲企业和民众使用太阳能的成本。 在欧洲，许多家庭和企业得益于中国物美价廉的光伏板，实现了能源的自给自足或部分自给，有效降低了能源开支。 欧洲一些行业竞争力下滑，根源在于自身产业结构调整滞后，未能及时跟上全球产业变革的步伐，同时内部成本控制不力，劳动力成本、能源成本居高不下。 在新能源汽车领域，中国企业通过长期研发投入，掌握了电池技术、自动驾驶等核心科技，实现了规模化生产与成本控制。 而欧洲车企在转型过程中，决策迟缓，对新能源技术研发投入不足，导致产品在性能、价格和智能化程度上落后于中国企业。 面对市场份额被中国企业逐步蚕食的局面，欧洲车企不是反思自身问题，而是游说政府，将责任归咎于中国的 “产能过剩”，试图通过行政手段限制中国企业发展，维护自身既得利益。 高端机床方面，德国、瑞士等国的先进机床制造企业，在政府干预下，对中国企业设置重重出口障碍，限制中国高端制造业的升级。 然而，当中国基于国家安全和产业发展需求，对部分关键资源和技术，如稀土、部分高端无人机技术实施合理出口管制时，欧盟却迅速跳出来指责中国破坏全球产业链、供应链稳定。 但事实上，中国的出口管制措施完全符合国际法和国际惯例，而欧盟的技术封锁则是典型的霸权思维作祟，惧怕中国通过技术创新打破其长期占据的技术垄断地位。 当前，欧洲经济面临严峻挑战，通胀高企、经济增长乏力，在此背景下，加强与中国的经贸合作，本是欧洲摆脱困境的重要途径。 但冯德莱恩选择以指责、施压的方式，试图迫使中国单方面让步，这种短视行为不仅无法解决欧洲自身经济问题，反而会严重损害中欧之间来之不易的互信基础。 真正的公平贸易，绝非单方面的要求与胁迫，而是需要双方在相互尊重、平等协商的框架下，寻求利益的平衡点。 欧盟若真心希望推动中欧经贸关系 “再平衡”，实现可持续发展，当务之急是摒弃偏见与双重标准，停止对中国无端指责，取消不合理的贸易壁垒，以真诚、务实的态度与中国开展深度合作。 只有如此，中欧双方才能在经贸领域持续收获共赢成果，推动中欧经贸关系沿着健康、稳定的轨道行稳致远。 反之，若欧盟继续秉持算计与施压的错误心态，最终必将使双方利益受损，付出惨重代价 。
