小米汽车路测已完成719万公里 这种干事的态度,很难让人不对小米汽车产生好感,毕竟确实实打实地进行了测试,包括各种地形和复杂路况,覆盖了G228、G219、G331三条国道。
719万公里,337个城市覆盖,能够继续坚持,可以充分验证汽车在不同工况的可靠性,比起在实验场地进行测试,小米这样去真实环境实际测试的路线也相当可取[喵喵]
小米汽车路测已完成719万公里 这种干事的态度,很难让人不对小米汽车产生好感,毕竟确实实打实地进行了测试,包括各种地形和复杂路况,覆盖了G228、G219、G331三条国道。
719万公里,337个城市覆盖,能够继续坚持,可以充分验证汽车在不同工况的可靠性,比起在实验场地进行测试,小米这样去真实环境实际测试的路线也相当可取[喵喵]
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车前草
杜绝辅驾电子失控(刹车失灵、莫名加速……)发生,控制芯片、程序、电气器件一体化设计制造很重要。靠购买外来猪肉核心组件组装手机一样组装电车,拿国命为美犹太智驾芯系统ppt实验、训练AI是不负责任的。国内自主创新,自有芯核心技术,能防止美犹后门暗门,升级、改进、解决问题、创新更代皆有良性循环。
沙虫
小米還是謙虛了。如果是我,就會宣傳完成了全球全地形,全天候的10000000000.1258763公里的路測,闖過百慕大,爬過喜馬拉雅,下過馬里亞納,亞馬遜、撒哈拉都不在話下。