1954年7月，中国误击英国客机，美军为报复我军，派出12架战斗机在海南上空围剿中国两架战斗机，最终，中国战机敌众我寡被击落坠海牺牲，中国因此向被击落的英国客机赔偿37万英镑才了结此事。 1954年7月，海南岛东南海域，中国空军担负着为苏联和波兰商船护航的重任。赵旭和韩光荣，两位年轻的飞行员，驾驶拉-11战斗机巡逻。赵旭，山东莱州人，1926年出生，飞行经验丰富，多次执行沿海任务，技术扎实。韩光荣，河北保定人，1928年出生，动作敏捷，常与赵旭搭档，配合默契。当时中国空军刚成立不久，装备落后，飞行员靠勇气和责任感守卫领空。7月23日清晨，一架不明飞机闯入护航区域，雷达捕捉到信号。赵旭和韩光荣迅速起飞，试图确认目标身份。这架飞机是英国国泰航空的DC-4客机，由C-54军用运输机改装，从曼谷飞往香港，载有18名乘客和机组人员。客机未提前通报中国，机身涂装与军用飞机相似，引发误判。 赵旭多次通过无线电警告，但客机未回应。他未向上级请示，果断下令开火，韩光荣迅速配合。机炮击中DC-4的油箱和引擎，客机坠入南海，10人遇难，8人幸存。事件迅速引发国际关注，英国皇家空军和国泰航空展开救援，法国航空也参与行动。广州航空管制员批准英方救援，但警告美军不得介入。美军却无视警告，派出救援船只进入事发海域，激化矛盾。7月26日，美军航母战斗群出动12架舰载机，分5批侵入海南岛东南大洲岛上空，目标是中国护航战机。 赵旭和韩光荣再次驾驶拉-11升空迎敌。美军飞机数量占优，火力密集，迅速形成包围。赵旭的战机被击中尾部，坠海牺牲。韩光荣的飞机随后被炮火摧毁，同样壮烈牺牲。空战持续短暂，海面只剩残骸。事件引发中英关系紧张，英国要求36.7万英镑赔偿，包括客机损失、行李财物和遇难者抚恤金。中国政府调查后确认误击原因，由外交部长周恩来出面向英国道歉，同意支付赔偿，折合约80万美元。赔偿协议于9月15日达成，平息外交争端。 美军的报复行动引发国际质疑，部分国家认为其借机挑衅，意在试探中国底线。中国空军装备落后，难以与美军抗衡，且误击事件发生在公海上，法理上不占优势，因此选择克制，避免冲突升级。赵旭因擅自开火被判一年监禁，韩光荣因服从命令被禁闭一个月。事件暴露了中国空军在情报和识别上的不足，促使军方加强训练和空域管理。赔偿协议缓和了中英关系，但中美关系因美军行动更显紧张。 这场悲剧不仅是一次军事失误，更是冷战背景下大国博弈的缩影。1954年，中国刚走出战争，空军建设起步不久，装备多为苏联援华的拉-11战斗机，性能远逊于美军舰载机。飞行员训练时间短，缺乏先进雷达和通信设备，误判在所难免。英国客机未通报飞行计划，航线又靠近敏感海域，增加了误判风险。美军借机报复，表面是为英国盟友出头，实则借机展示军事力量，威慑中国。这种挑衅在冷战初期并不少见，朝鲜战争刚结束，中美关系高度紧张，美军航母常在南海游弋，寻找机会施压。 中国政府的处理展现了务实态度。支付巨额赔偿对当时经济困难的中国来说并非易事，但为避免外交孤立，决策层选择了妥协。周恩来的道歉和赔偿谈判，体现了对国际局势的清醒判断。相比之下，美军的行动显得咄咄逼人，12架战机围剿两架中国飞机，力量对比悬殊，明显带有示威意味。国际社会对此反应不一，部分西方媒体批评中国误击，另一些声音质疑美军过度反应。事件还暴露了公海空域管理的漏洞，当时国际航空规则尚未完善，民航和军机识别困难，类似事件在冷战期间屡见不鲜。 赵旭和韩光荣的牺牲，是中国空军早期历史的沉重一页。他们驾驶的拉-11战斗机，最大速度仅500多公里每小时，火力有限，面对美军F4U海盗式战机的围攻，几乎没有还手之力。两人的遗物被送回部队，战友们在简朴的悼念仪式上缅怀他们的牺牲。事件后，中国空军吸取教训，改进飞行员训练，增加敌我识别课程，加强雷达和通信设备研发。误击事件和空战也成为军校教学案例，提醒后人保持冷静判断。 中英关系的修复并非一蹴而就。赔偿协议达成后，双方在航空管理和外交沟通上更加谨慎。英国作为西方国家，与中国在冷战中的对立背景，让这次事件成为双方关系的一个微妙节点。相比之下，中美关系的紧张持续加剧。美军在南海的频繁活动，让中国不得不在有限的军力下保持高度警惕。事件还引发了对公海空域规则的讨论，国际民航组织在后续几年推动了更严格的飞行通报制度，避免类似悲剧重演。 赵旭服刑期间，部队未公开其具体情况，韩光荣禁闭一个月后继续服役。两人的牺牲被记录在空军烈士名册，名字镌刻在纪念碑上。事件虽已过去70余年，但它提醒人们，和平年代的领空安全来之不易。飞行员的牺牲，换来了宝贵的经验教训，也让后人更加珍惜和平环境下的发展机会。