我的速腾开了8年了，有优点也有缺点，今天就简单分享一下这款车的动态驾驶感受。 📝📝🚗车型介绍： 2017款速腾230自动豪华型，目前8年多一点，行驶72000公里。 📝📝🚗车况：这车发动机用的1.4T，一个小排量的涡轮增压发动机，变速箱配的是大众自家的DSG7速干式双离合，底盘方面前麦弗逊后多连杆的都是独立悬挂（也就是速腾断轴事件后更换的独立悬挂），在那还是没有强制要求ESP的年代，庆幸我的车有车身稳定系统。 1⃣过弯表现：速腾这车的底盘总体比较稳，我开车经历过好多次急转弯和大速度转弯，比如六七十的速度转急弯，脑子都感觉车要飞出去了，但实际车子侧倾不算太明显，再配合上车身稳定系统又给拉回来了。 2⃣加减速表现：起步时变速箱顿挫确实越来越明显，就是1档升2档，2档升3档，这两个转速区间会有明显顿挫，会导致起步也非常肉。这在前几年是没有发生过的，大概就是在第8年的时候开始出现这个问题。后程加速还是给力，跟新车没有区别，不管在哪个区间，想加速超车都只需要深踩油门就够了，不用提前做准备。 3⃣行驶质感：速度在15以下或者怠速的时候关闭四个车窗，静音效果会特别好。悬挂整体偏软，所以我很喜欢去开那些带点坑洼路面和小弯道的山村路，特别享受。在高速上速度超过120就会明显感觉风噪特别大。而且底盘还是比较稳的，120左右速度快速驶过水面时没有出现过发飘甩尾，这一点就是底盘稳得表现吧。 4⃣方向盘助力力度适中，任何速度，单手打方向都没问题。而且力度是随着速度大小变化的，速度越快方向越重，速度越慢就越轻。我之前方向盘抖过一次，速度一到100就开始抖，最后发现是因为轮胎变形了。 5⃣车内座椅的包裹性整体不错，但是前排明显好于后排，只要系了安全带，转急弯座椅也基本能把你给兜在里面，满满的安全感。 🔴📝总结： 总的来说，瑕不掩瑜吧，这车一个字形容就是稳！！但还是有点小缺点，比如低速顿挫，隔音一般，别的方面放在当年15万以内的A级车，还是算佼佼者。我也开过新款的速腾，我感觉不如我们这一代速腾好开。