中美两国的逃逸塔设计基本一致，”梦舟“逃逸飞行试验完成过半。 目前具备载人飞行能力的中美俄三国在载人火箭中都有设计逃逸塔，技术创意最早来源于美国“水星计划”中的最初设计，后来被苏联学习采用，中国在发展自己的载人火箭技术时也一并沿用了这一技术设计。 在当年的美苏太空竞赛时代，逃逸塔的设计多次在突发险情中得到有效运用，并成功保证了多名航天员的生命安全，所以这一保险装置一直沿用至今。 最近一次逃逸塔成功启动挽救航天员的案例发生在2018年10月，当时在拜科努尔发射基地的“联盟-FG”火箭发射出现故障，逃逸塔紧急启动，成功带着准备去国际空间站进行正常轮换的两名俄罗斯航天员安全降落地面，航天员有惊无险，毫发无损。 在当下中美展开新一轮登月竞赛之际，中美两国新一代载人飞船继续在沿用并不断优化逃逸塔的设计。 2010年5月6日，美国登月将采用的“猎户座”飞船在陆军白沙导弹靶场LC-32E工位开展了零高度逃逸飞行试验（PA-1），任务取得圆满成功。 虽然美方启动再次登月计划早于中国，新飞船与火箭的设计研发也进度较早，但是中国依旧按照自己的节奏，锚定2030年前实现登月的目标有序开展相关新飞船与火箭的研制与测试工作。 其中，承担登月任务的将是我国新研制的“梦舟”飞船，近地轨道最大可以载七名航天员，远地轨道则载三名航天员，设计上比原来的“神舟”飞船更大更复杂，整船性能达到国际先进水平。 根据研制进度与工序，在2025年6月17日，“梦舟”飞船的零高度逃逸飞行试验在我国酒泉卫星发射中心LA-95A工位进行，任务取得圆满成功。这也是中国继1998年开展”神舟“载人飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年再次组织同类实验。 提前祝愿”梦舟“飞船的下一次最大动压逃逸飞行试验，完成第二次试验之后，”梦舟“飞船就将达到正式交付标准，可以正式批量生产了。