最近关于新的新能源汽车动力电池的标准的事件在网络上引起了不小的风波 有不少人说明年马上上电池新标咯，现在的车到时候都卖不了了要降价处理，现在不要下手，等到年底价格会暴跌之类的。 说这种话的人，脑袋有没有被门夹过老怪不清楚，但是肯定是被驴给踢过！ 你看看，这新标还没上呢，比亚迪马上就发了2个自己的电池包通过新标认知的证书出来[捂脸] 殊不知这个新标的制定者就是如今的几个头部电池企业，其中有一个就是比亚迪。 要知道比亚迪曾经造电池起家，船夫哥从大学开始就是一直研究电池材料的，创业之前在北京有色金属研究院担任高级工程师，副教授。 比亚迪这个企业是一个天生的新能源汽车研发圣体 了解比亚迪的小伙伴们应该都知道，实际上比亚迪早在20年推出的刀片电池他的安全标准和要求，实际上早就已经超过了目前所谓的新国标了。 只需看看这个新国标的底部碰撞测试标准，仅仅要求能抗住150J的能量冲击，而23年上市的豹5，它的电池包底部承受撞击的强度是1200J[灵光一闪] 总之一句话，新国标是用来约束那些打擦边球的不合格的电池供应商和车企，而那些制定规则的头部电池企业，他们的电池标准，早就远超新国标了。