2000年大宇蓝龙，是大宇勒芒系列的后续车型，基于通用前驱T平台开发。1996年至2002年间由韩国大宇工厂和波兰FSO出产，1999年进行中期改款。2002年后在部分发展中国家继续生产至2020年。它是大宇独立开发的首款产品，承载着四亿多美元的研发投入和欧洲科学家的智慧结晶，整体设计由意大利乔治亚罗主导。千禧年前后，韩国大宇在国内的销售表现尚可，大宇蓝龙在道路上的能见度较高。国内进口的蓝龙多为1996年至2000年间出厂的前期T100型，以三厢版本为主，当时售价在15万元左右，算是廉价进口车，与捷达、富康、桑塔纳2000形成竞争。它因外观及价格吸引了不少本来想买捷达的顾客。大宇蓝龙差点就在山东烟台达成国产。2001年，烟台车身公司与大宇达成合资，当年底正式组装下线头批次大宇蓝龙。但由于生产资质、大宇自身被通用收购等因素影响，国产项目最终搁浅。
