土耳其C 1 3 0运输机空中解体，机身和机翼脱离坠毁 土耳其C 1 3 0运输军机在空中解体坠毁，机上20人全部遇难。土耳其和格鲁吉亚紧急出动，C 1 3 0质量和土耳其的做法也在随后遭受质疑。 当地时间11日下午，土耳其军方一架搭载着20名土军自阿塞拜疆准备返回土耳其的C 1 3 0E运输机在经过格鲁吉亚上空时，在7300米巡航高度突然解体。飞机机身中段和机翼在空中脱落，机翼断裂处浓烟滚滚，随后飞机直接下落坠毁。 飞机坠机不久，土耳其总统埃尔多安迅速和格鲁吉亚高层亲自讨论搜救工作。但遗憾的是，12日土耳其防长居莱尔发布消息确认，机上包括机组成员在内的20人尽数遇难。 根据事故调查组的消息称，飞机坠毁后，残骸落在了非常大的一片范围内，足以说明，该飞机在摔毁前坠落期间就已经解体的七七八八。有专家结合机翼浓烟分析认为，很有可能是燃油或者蒸汽泄漏导致了机翼解体。不过这也让人们开始对C 1 3 0的质量产生了质疑。 通过土耳其采购C 1 3 0的记录发现，很可能并非是因为纯粹的质量问题所导致。根据权威航空机构消息称，土空军服役的19架C 1 3 0运输机，都已经运行了数十年且经过了一些内部系统的现代化改造。 但最关键的问题在于，土耳其这批运输机并不是直接从原厂采购的现货，而是沙特用剩下的二手货。除此之外，今年土耳其也采购了一批同样的运输机，但值得注意的是，采购的来源是英国已经在23年用完退役的飞机。 购买财大气粗国家的二手飞机可以理解，毕竟这玩意儿造价确实不便宜，但问题是，土耳其究竟有没有进行严格的品控和零部件维护更换？ 从飞机坠毁的图片和录像中可以看出，受力集中的机身中段反复翘曲，大概率已经金属疲劳，再加上专家推测泄漏的情况，可以看出这架二手机已经是超限服役，一旦出现这种问题就直接解体成渣。 要知道，这种隐患在土耳其空军中早就蔓延已久，这次坠毁的飞机是2011年从沙特淘来的二手货。今年新买的C 1 3 0J也已经在英军的运输机机组服役了20余年。 英国早在2010年就出台了安全评估表示要尽快退役所有该运输机机型并在2023年全盘落实完毕，但土耳其却还以2亿美元的高价单价去采购这些老掉牙的二手货。这也显示出土耳其军方的困境，急需提升运输能力，但预算又太低，还得考虑欧盟北约防务合作的情况。 这次坠机之后，土耳其军方或许会考虑后续的采购计划尽量避免二手的问题，毕竟士兵的生命可不是可以开玩笑的，这个事件也会给土耳其空军造成一定的士气打击，毕竟身边还有那么多架二手的C 1 3 0。
