在图们江问题上，俄罗斯的态度又有了新的变化！7月30日，根据俄媒表示，俄滨海边疆区政府新闻处表示，“红色图们江”俄中旅游项目在华启动。俄方表示，“红色图们江”项目旨在留存记忆、发展旅游业，并纪念中国人民抗日战争暨第二次世界大战胜利80周年。 图们江这条界河，隐藏着多少未解的谜团？俄罗斯突然推动旅游合作，是单纯的经济考量，还是更深层的地缘博弈？项目启动的背后，是否预示着出海口问题的突破？这些疑问，让人忍不住追寻答案。 图们江源于长白山脉，向东注入日本海，全长五百余公里，流域涉及中国吉林省、朝鲜北部和俄罗斯远东滨海边疆区。 作为三国交界水道，它自古就是东北亚交通要道，清代中后期通过条约，中国一度获得江上航行权，边境贸易活跃，但苏联时期实施军事封锁，渔业活动需多层审批，江面平静却充满限制。二战末期，苏联军队进入东北，沿江留下防御工事和纪念场所，这些遗址如今成为历史痕迹。 战后，江流域开发受阻，出海口争端持续，中国船只难以直达海域，俄朝铁路桥高度仅九米，万吨船舶无法通行，导致珲春虽距海仅十五公里，却像内陆城市般受限。俄罗斯远东经济滞后，资源出口依赖中国市场，但跨境基础设施薄弱，旅游线路稀少。这些因素交织，使图们江成为敏感地带，经济潜力未释放，合作机会与矛盾并存。 俄罗斯滨海边疆区于二零二四年七月三十日通过媒体宣布，中俄“红色图们江”旅游项目在中国正式开启，此举标志着俄方在江上问题立场出现调整。项目聚焦历史保护、旅游推广，并献礼中国人民抗日战争与二战结束八十周年。 俄方强调，通过此计划，将江流域从军事争议转为文化协作区，利用沿岸二战遗址吸引游客。滨海边疆区新闻处指出，项目旨在整合资源，淡化领土分歧，同时提升文化影响力。俄罗斯远东开发缓慢，尽管宣传力度大，但实际成效有限，边境旅游设施不足，此项目借中国游客消费激活经济。 报道显示，二零二四年珲春跨境电商贸易额超六十六点五亿元，主要靠中俄物流支撑，俄方认识到资源出口模式不可持续，转向旅游文化融合。出海口仍是核心难题，中国历史上经《中俄珲春东界约》获权，但苏联时代被封锁，现桥高限制大型船舶，此合作或在试探中方回应。 普京二零二三年五月访华，中俄声明提及与朝鲜对话中国船只出海事宜，显示俄方理解开放航道才能释放江经济价值。公告时机选在二战纪念节点，俄方意在主导历史叙事，突出苏联贡献，在东北亚影响力下降背景下，通过合作维持存在感。 美国强化日韩同盟，朝鲜半岛局势紧张，俄方需借此刷存在。项目若成功，或推动基础设施升级，打破三十年联合国图们江开发计划瓶颈。 二零二五年四月三十日，俄罗斯与朝鲜正式启动图们江新汽车桥建设，此桥为公路桥，旨在补足现有铁路桥不足，提升贸易与人员流动。俄总理称此为双边关系里程碑，项目由俄方主导，北韩参与，桥址位于江下游，预计改善物流效率。 二零二四年七月三日，双方已同意建桥计划，普京访朝时敲定细节。此举或间接惠及中国出海需求，二零二四年七月九日报道显示，俄朝同意中国经江直达北太平洋，避开台湾海峡，借乌克兰战机缘，中国悄然获益。桥建成后，俄北韩贸易或增，游客可开车跨境，但北韩侧道路需完善。 二零二五年七月二十九日，中俄推进“红色图们江”项目，寻求朝鲜加入舟游，推广共产历史遗址，滨海边疆区重申需与北韩谈判江上使用权。此进展显示俄方立场更灵活，或为经济压力所迫，远东需中国市场支撑。 中国推进珲春数字口岸，二零二四年贸易增长三成，物流网络扩展，吉林省布局松花江、鸭绿江、图们江水上产品，延边州打造边境旅游IP。联合国大图们倡议续进，二零二五年三月环境会议、二零二五年四月能源会议讨论绿色开发。 若桥与旅游融合，中国东北借江出海可能实现，但俄方九十年代承诺开放却拖延，此次需观实效。中国以自身为主，建产业园区，俄方将权衡参与东北亚经济圈。整体看，合作不牺牲主权，维护国家利益。 图们江合作前景如何？俄罗斯转变能否持久？欢迎在评论区分享你的看法，一起讨论东北亚地缘新动态。
